這些城市機(jī)票預(yù)定量已超疫情前 航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析2023

• 方蔓桃 2023年4月7日 來源：百度 1146 74
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有海和有風(fēng)的地方，旅游熱度仍在持續(xù)。在去哪兒平臺(tái)上，早在3月初，就有旅客提前預(yù)訂了三亞、大理等熱門旅游目的地的酒店;距離五一還有50天時(shí)，4月29日北京-大理航班經(jīng)濟(jì)艙已售罄。3月26日航班換季后，大理機(jī)場(chǎng)航班將通達(dá)27個(gè)航點(diǎn)，航班增加后，去有風(fēng)的地方將更方便。

航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前景如何?四月來臨，春暖花開?；赝呀?jīng)過去的一季度，旅游市場(chǎng)迎來“開門紅”，有效促進(jìn)各地消費(fèi)加速復(fù)蘇。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，三亞、廣州、成都、杭州、深圳等多個(gè)城市進(jìn)出港機(jī)票預(yù)訂量已超過疫情前(2019年同期)。熱門城市酒店入住間夜量同比疫情前(2019年)增長(zhǎng)六成。

有海和有風(fēng)的地方，旅游熱度仍在持續(xù)。在去哪兒平臺(tái)上，早在3月初，就有旅客提前預(yù)訂了三亞、大理等熱門旅游目的地的酒店;距離五一還有50天時(shí)，4月29日北京-大理航班經(jīng)濟(jì)艙已售罄。3月26日航班換季后，大理機(jī)場(chǎng)航班將通達(dá)27個(gè)航點(diǎn)，航班增加后，去有風(fēng)的地方將更方便。

這個(gè)春天，“花”成為旅游關(guān)鍵詞。3月12日，武漢大學(xué)宣布，櫻花開放管理期間，社會(huì)公眾可預(yù)約入校賞櫻，遲來三年的賞櫻之旅，終于得以重啟。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，消息發(fā)布后，“武漢”“武大”瞬時(shí)搜索量環(huán)比前一日增長(zhǎng)4.1倍。武漢3月酒店預(yù)訂量超過疫情前(2019年)1倍，武漢大學(xué)周邊酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)13倍。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析

統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年國內(nèi)民航客運(yùn)總量逐年增長(zhǎng)，2019年民航客運(yùn)總規(guī)模6.60億人，同比增長(zhǎng)7.9%，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量13.52億人次，同比增長(zhǎng)6.9%;2020年受新冠疫情影響國內(nèi)民航客運(yùn)總量有所下降，民航客運(yùn)總規(guī)模為4.18億人，同比下降36.7%，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量累計(jì)8.57億人次，同比下降36.6%。

2004-2019年，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，全球旅客運(yùn)輸量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球旅客運(yùn)輸量達(dá)到45.4億人次。由于2020年初持續(xù)至今的全球新冠疫情影響，2020年18億人次旅客搭乘飛機(jī)出行，比2019年暴跌60.5%，大致相當(dāng)于2003年的水平。

2021年，我國民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里，同比增長(zhǎng)7.3%;旅客運(yùn)輸量4.4億人次，同比增長(zhǎng)5.5%。2021年，民航運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行“120+16”個(gè)月、9876萬小時(shí)，空防安全235個(gè)月，責(zé)任原因征候萬時(shí)率同比下降29.6%。

入春以來，有的人忙著看花，有的人忙著看“花花”。頂流熊貓“花花”，帶火了“熊貓之城”——成都。在去哪兒平臺(tái)上，3月飛往成都的機(jī)票預(yù)訂量同比疫情前(2019年)增長(zhǎng)二成，成都大熊貓繁育研究基地門票銷量同比去年增幅達(dá)9倍。

“熊貓”二字也成為近期的流量密碼，所有與熊貓相關(guān)的酒店，甚至名字里有“熊貓”二字的酒店預(yù)訂量都達(dá)到近期峰值。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，第一季度，與熊貓相關(guān)的酒店預(yù)訂量同比增長(zhǎng)3.2倍，其中位于大熊貓基地周邊的酒店與熊貓主題酒店各占五成。許多游客會(huì)選擇從門店、餐廳、走廊、房卡，處處都是熊貓?jiān)氐男茇堉黝}酒店。

從去哪兒平臺(tái)上粗略計(jì)算，今年3月以來，到成都去看“花花”的游客，(機(jī)票+酒店+門票)平均消費(fèi)1075元，對(duì)于成都而言，“花花”每帶來一名游客，至少為當(dāng)?shù)貛?075元經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

國內(nèi)游火熱的同時(shí)，出境游也正復(fù)蘇。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，3月以來，泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、韓國等國家機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比增長(zhǎng)明顯，機(jī)票平均支付價(jià)格下降。以新加坡為例，4-5月，從廣州、南寧、?？谥憋w新加坡的含稅機(jī)票價(jià)格低至600元左右，往返在1200元左右。較2月初下降了七成?？缥逡患倨谥憋w往返含稅價(jià)格為2402元，甚至低于不少國內(nèi)目的地。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長(zhǎng)郭樂春表示：“目前，中國已試點(diǎn)恢復(fù)60個(gè)國家的出境游業(yè)務(wù)，多國已取消新冠核酸檢測(cè)要求，開放將是大勢(shì)所趨。國內(nèi)旅客希望出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，世界也需要中國旅客。一季度旅游市場(chǎng)‘開門紅’，對(duì)當(dāng)?shù)夭惋?、娛樂、住宿、購物的拉?dòng)作用明顯，有效促進(jìn)各地消費(fèi)加速復(fù)蘇。

通用航空事故萬架次率同比下降23.9%。一年來，通用航空飛行118.2萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)20.1%，無人機(jī)企業(yè)達(dá)1.27萬家，實(shí)名登記無人機(jī)約83萬架，飛行時(shí)間達(dá)到千萬小時(shí)量級(jí)。

航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

從今年1月8日疫情防控政策調(diào)整為“乙類乙管”，取消了包括“五個(gè)一”“熔斷”“入境隔離”等一系列防控措施之后，一直對(duì)中國出入境航線抱著謹(jǐn)慎狀態(tài)的民航業(yè)終于可以掙脫束縛，真正進(jìn)入到與中國相關(guān)航線的重啟與恢復(fù)中。

早在去年下半年開始，中國航空公司就已經(jīng)開始恢復(fù)和增加班次，但由于依然有政策限制，因此外航對(duì)此表現(xiàn)并不積極。但隨著今年初政策調(diào)整，也給了諸多外資航企重新回來的信心和理由。

實(shí)際上，從政策調(diào)整至今一個(gè)多月以來，民航國際客運(yùn)業(yè)務(wù)的恢復(fù)速度以可以預(yù)見增速快速回歸上升通道。

在2月16日舉行的中國民航局(下稱“民航局”)例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2月6日-12日實(shí)際執(zhí)行的航班情況來看，我國已經(jīng)恢復(fù)與58個(gè)國家間的客運(yùn)定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策發(fā)布前一周(1月2日-8日)的482班增長(zhǎng)了65%。

根據(jù)目標(biāo)，2022年民航客運(yùn)力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到85%。

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國民航標(biāo)準(zhǔn)國際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標(biāo)都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%;體現(xiàn)智慧運(yùn)行的千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%。

此外,據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)分析中心數(shù)據(jù)顯示,2022年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)加快恢復(fù),預(yù)計(jì)全年全球航空旅客運(yùn)輸量將恢復(fù)至疫情前的八成以上,貨郵運(yùn)輸量較2019年增加690萬噸.其中我國,上半年民航運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模大幅菱縮,全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量1.18億人次,同比下降51.9%,僅為2019年同期的36.7%.

此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標(biāo)納入規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機(jī)場(chǎng)體系。

航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

從中國市場(chǎng)來看，隨著我國航空業(yè)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球第二大航空市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運(yùn)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國航空運(yùn)輸業(yè)營業(yè)收入由2016年的6393億元增長(zhǎng)至2019年的10624.9億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)17.9%。

根據(jù)空客公司《全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告(2021- 2040)》，中國人均乘機(jī)次數(shù)在 2025 年將達(dá)到約 0.675 次。據(jù)此我們預(yù)測(cè)中國航空客運(yùn)量在2025年達(dá)到 9.6億人次， 2025年對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模接近萬億元，遠(yuǎn)高于當(dāng)前規(guī)模。

航空客運(yùn)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了航空客運(yùn)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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