自行車行業(yè)市場多大?自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

• 方蔓桃 2023年4月17日 來源：百度 879 54
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中國人口數(shù)量持續(xù)增長，但增速呈放緩的趨勢。人口規(guī)模的增長，在一定程度上增加了自行車行業(yè)的潛在用戶基礎(chǔ)。中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國自行車產(chǎn)量

自行車行業(yè)市場多大?疫情常態(tài)化背景下，自行車成為不少人出行的重要工具。青桔、哈啰、美團(tuán)單車平臺數(shù)據(jù)顯示，近期北京市騎行量上漲明顯，尤其五一后朝陽區(qū)早高峰騎行量日增幅最高達(dá)69.2%。多名專家分析稱，隨著疫情常態(tài)化的繼續(xù)和城市慢行系統(tǒng)的完善，自行車將逐漸回到人們的生活中。此前也有政策支持北京步行自行車友好城市建設(shè)，這將進(jìn)一步推動這一趨勢的發(fā)展。

中國人口數(shù)量持續(xù)增長，但增速呈放緩的趨勢。人口規(guī)模的增長，在一定程度上增加了自行車行業(yè)的潛在用戶基礎(chǔ)。中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區(qū)為主。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自行車行業(yè)市場調(diào)研及投資風(fēng)險預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示

自行車行業(yè)市場分析

2022年中國消費(fèi)者通常出于健身、代步、環(huán)保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，中國國內(nèi)對于“新基建”和“雙碳”目標(biāo)的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共交通的情況，使得個人騎乘意愿有所增強(qiáng)。相關(guān)企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時，可有針對性地推出在性能與設(shè)計上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費(fèi)市場需求。

數(shù)據(jù)顯示，在2022年中國消費(fèi)者購買自行車的理想價位中，48.8%消費(fèi)者表示理想價位在500-1000元，30.1%消費(fèi)者表示理想價位在1001-3000元，15.3%消費(fèi)者的價位在500元以下，5.8%消費(fèi)者表示理想價位在3000元以上。

從產(chǎn)品定位上看，我國自行車行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品，技術(shù)含量不高，附加值低，導(dǎo)致利潤率水平不高。近年來，我國自行車制造行業(yè)的利潤總額穩(wěn)步上升，但利潤率水平存在波動。隨著高端自行車替代低端自行車進(jìn)程的加快，預(yù)計未來自行車行業(yè)的盈利能力有望逐步增強(qiáng)。

保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購、研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗等各個環(huán)節(jié)加以把控。長期穩(wěn)定的質(zhì)量，是塑造自行車企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵性要素，也是打造優(yōu)勢品牌，提升企業(yè)綜合競爭力的必經(jīng)之路。

中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。中國自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區(qū)為主。

根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，生產(chǎn)方面：2019年1-12月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量3,961.6萬輛，同比下降8.5%;電動自行車完成產(chǎn)量2,707.7萬輛，同比增長6.1%;效益方面：2019年1-12月，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入488.4億元，同比下降0.7%，實現(xiàn)利潤總額16.6億元，同比增長32.0%;電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。盡管中國腳踏自行車產(chǎn)量有所下滑，電動自行車產(chǎn)量保持溫和增長，但中國自行車行業(yè)整體效益繼續(xù)保持提升，表明中國自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完善、研發(fā)和生產(chǎn)能力強(qiáng)的優(yōu)勢得到發(fā)揮，企業(yè)正快速適應(yīng)市場環(huán)境和需求的變化。

根據(jù)中國海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，2019年1-12月，中國自行車出口總量為4407.39萬輛，總價值130.32億元。中國自行車出口受中美貿(mào)易摩擦和歐盟“雙反”的影響，仍然面臨著較大下行壓力，但整體保持在合理區(qū)間。

2015-2019年，全球自行車市場規(guī)模呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。2019年，全球自動自行車行業(yè)市場規(guī)模為2659億元，受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國流向國外市場的自行車數(shù)量下降，臺灣、日本等地的產(chǎn)能未能及時補(bǔ)進(jìn)，導(dǎo)致全球自行車行業(yè)市場規(guī)模增速下滑。

2023年，我們終于可以告別疫情期間的種種出行不便，自行車行業(yè)乃至整個戶外運(yùn)動產(chǎn)業(yè)都會迎來新的機(jī)遇。過去一年里，得益于大眾媒體對騎行熱的推波助瀾，國內(nèi)騎行圈有明顯擴(kuò)容，經(jīng)銷商增幅似乎也呈現(xiàn)出10年前的繁榮景象。相信新人的涌入，會帶動今年的騎行/體育旅游市場。

同時，國內(nèi)自行車廠商出口額受到國際市場回落影響較大，套件產(chǎn)能不足的問題也大大緩解，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”成為必然趨勢;對于消費(fèi)者來說，一車難求或者套件天價的困擾將成為過去，器材黨的春天又來了。

目前，年齡方面，18-40歲的青壯年段占據(jù)85%左右，與往年基本一致。女性受訪者比例突破10%，成為歷年調(diào)查之最;可以理解為近一兩年的騎行熱對女性的影響較大。車齡方面，3年以下的有超過三分之一，同為歷年之最。今年新增了從業(yè)者統(tǒng)計，受訪者中有16%為從業(yè)者(廠商、車店、賽事主辦方、車隊車手等)。

全內(nèi)走線偏好方面，今年的調(diào)查新增中間選項，結(jié)果有36%受訪者選擇中立。而外走線的支持者約為全內(nèi)走線的三分之一，和去年的調(diào)查近似。這說明即便公路車全內(nèi)走線之風(fēng)越刮越烈，外走線都仍有一定市場需求，畢竟不是每個人都愿意為了氣動性/外觀簡潔度犧牲便利性。

自行車行業(yè)市場前景分析

隨著人們生活水平的提高，自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步需求向運(yùn)動、休閑、健身的需求轉(zhuǎn)變，加之當(dāng)今世界各國政府及民眾對低碳出行、倡導(dǎo)運(yùn)動、促進(jìn)健康等意識不斷增強(qiáng)以及能源、交通等方面因素影響，自行車已成為世界各國尤其是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、運(yùn)動休閑和娛樂性產(chǎn)品。在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，自行車消費(fèi)主要集中在中高端產(chǎn)品，以德國為例，中高端自行車的累計銷售比例達(dá)到了自行車整體銷售量的70%左右。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計等很多方面產(chǎn)生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)未來發(fā)展必不可少的資料。

未來也許會有軸傳動、花鼓內(nèi)變速、中置內(nèi)變速等新的競賽級變速形態(tài)出現(xiàn)，但電子化控制一定是大勢所趨，甚至無線電控為這些新型變速鋪平了道路。簡單來說就是——前后撥可能會消失，但手變頭不會。

今年有32%受訪者擁有碳條輪，相比去年增加6%。有意思的是受訪者對于碳條輪的復(fù)購意愿和嘗新意愿和去年幾乎一致，這玩意還是屬于“沒用過的大多數(shù)不想用，用過都說好”的狀態(tài)。

對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自行車行業(yè)市場調(diào)研及投資風(fēng)險預(yù)測報告》就是通過深入市場調(diào)研，通過一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會大概率成為行業(yè)二次增長點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機(jī)會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2027年中國自行車行業(yè)市場調(diào)研及投資風(fēng)險預(yù)測報告

  中國人口數(shù)量持續(xù)增長，但增速呈放緩的趨勢。人口規(guī)模的增長，在一定程度上增加了自行車行業(yè)的潛在用戶基礎(chǔ)。中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口...

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