新機遇、新技術(shù)、新市場 開啟中國越野新生態(tài) 野汽車行業(yè)消費需求分析2023

• 方蔓桃 2023年7月24日 來源：百度 207 5
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越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種為越野而特別設(shè)計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而

越野車行業(yè)市場到底怎樣?近年來，越來越多的年輕人和城市新中產(chǎn)，開始渴望從線上走到線下，自駕游成為最炙手可熱的出游方式。越野車產(chǎn)品作為與戶外鏈接最緊密的品類，以其強大的性能、豐富的改裝性受到用戶的青睞。

目前，我國越野車“內(nèi)涵”已發(fā)生變化，至少已演化出“純越野”、“全路況”、“泛越野”三個細(xì)分方向，產(chǎn)品本身也從過去的硬核越野能力，向極致的性能、全面的技術(shù)、多元的體驗、豪華的駕乘加速蛻變。在剛剛結(jié)束的上海車展上，越野車型依舊占主導(dǎo)地位，共展出170余款，成為本次展會最大亮點。越野品類，也由過去的小眾市場，邁入大眾化消費市場的新階段。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

越野車行業(yè)市場深度分析

越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種為越野而特別設(shè)計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市里，也有很多的人喜歡開越野車。

中國是世界上最大的汽車市場，有著最廣大的汽車消費潛力。對當(dāng)代年輕人來說，他們眼中心儀的越野車，既有傳統(tǒng)的性能，還要有對個性和自我的表達。作為一個仍然小眾的細(xì)分市場，越野車有爆發(fā)的潛力。

隨著2019年后外資品牌主動退出市場競爭，比亞迪、東風(fēng)、北汽、長城等國內(nèi)中國越野車品牌將迎來最佳機遇，同時隨著電動智能時代的到來，越野車市場或?qū)⒋蚱七^往高度集中的狀態(tài)，競爭將更為激烈。而車企，想要抓住風(fēng)口，需要從用戶角度出發(fā)，使越野車應(yīng)用場景更加多元。未來，高端電動硬派越野、電動皮卡、小型電玩越野車等品類將成為新技術(shù)格局下填補越野車市場空白的新品類。

在全球經(jīng)濟社會倡導(dǎo)綠色低碳發(fā)展的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型;同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的涌現(xiàn)以及電動化技術(shù)、充換電基建設(shè)施的快速發(fā)展，作為汽車細(xì)分領(lǐng)域增長較快的越野車型也正積極擁抱新能源轉(zhuǎn)型的機會與挑戰(zhàn)。

在利好的越野市場發(fā)展前景下，在電動化智能化產(chǎn)品的加持下，催生出多元化的市場機會。當(dāng)下，越野車用戶用車場景呈現(xiàn)顯著城市化趨勢，消費者對越野車的深層次需求更多是基于其霸氣硬朗造型，在滿足越野心智的同時，提供更多城市化出行體驗;同時對產(chǎn)品在經(jīng)濟性、駕乘舒適性等方面有了更多追求，新能源車在這些因素上具有明顯的優(yōu)勢。

中國新能源汽車市場已經(jīng)實現(xiàn)從政策驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動的轉(zhuǎn)換，并處于以用戶需求為導(dǎo)向的全面市場化的拓展期。

中國旅游研究院高熾海博士則從市場端出發(fā)，提出“汽車旅游新消費的重要方向”這一觀點。他表示，汽車產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對旅游產(chǎn)業(yè)的能量、形態(tài)以及格局都產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。與此同時，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)至少形成了“公路”、“越野”、“工業(yè)”、“觀賽”四大旅游產(chǎn)品。未來，汽車越野旅游將越發(fā)顯現(xiàn)綜合性節(jié)事特征，與音樂、美食、攝影、觀星等活動深度結(jié)合，將培育國際級的綜合性文化節(jié)事品牌。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2010至2020的十年間，硬派越野車的市場份額縮水90%，而在2020年，我國國產(chǎn)越野車(非承載式SUV，不含皮卡)銷量在整體乘用車市場的滲透率同樣乏善可陳，僅為0.9%。

近年來隨著2019年國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，大量硬派越野車相繼停產(chǎn)，同時受到新冠疫情的影響，硬派越野車銷量正在持續(xù)下滑。與此同時，國產(chǎn)硬派越野車表現(xiàn)出了其獨特的優(yōu)勢，2020年底上市的坦克300給出了從產(chǎn)品塑造、賣點呈現(xiàn)到目標(biāo)人群圈定上的全新思考，售價相對較低且能夠給車主帶來智能、安全的出行體驗，比肩豪華品牌的舒適座椅與NVH靜謐性調(diào)校，刷新了消費者叉寸越野車的認(rèn)知天花板，激活了更多用戶的越野熱情，2022年中國硬派越野車產(chǎn)量為23.17萬輛，同比增長17%，需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%。

如今，用戶日益增長的越野需求擁有廣闊的選擇空間，從10萬左右的硬派SUV，皮卡，到上百萬的豪華越野車，都可以承載越野的夢想。

自主品牌有坦克300，北京越野BJ系列多款新車。外來品牌以長城炮為代表的皮卡勢力，還有以廣汽三菱為代表的越野SUV。

越野車行業(yè)市場前景分析

目前，國內(nèi)硬派越野車主要生產(chǎn)企業(yè)有長城汽車、北汽、鄭州日產(chǎn)、上汽、福田等企業(yè)，這些企業(yè)主要分布在河北、北京、河南、上海等省市。2021年中國產(chǎn)銷規(guī)模大的硬派越野車品牌主要是國內(nèi)自主汽車品牌。目前長城汽車旗下的坦克300是目前國內(nèi)產(chǎn)量最大的硬派越野車品牌，2021年坦克300產(chǎn)量達84765臺，遙遙領(lǐng)先與其他品牌的硬派越野車。產(chǎn)量排第二、三位的硬派越野車品牌為北汽越野車BJ40及長城哈弗H9。日系硬派越野車在中國的競爭力正在減弱。

在Z世代眼中，汽車不再是簡單的出行工具，而更多成為出行伙伴、個性的延伸。 配置：Z世代更擁抱智能技術(shù)，更加追求新鮮事物，消費具有“悅己”的特點。越野車需求發(fā)展所需要的“有錢、有閑”的條件逐步實現(xiàn)，戶外越野活動催生了中高端的硬派越野車需求。

我國居民收入水平的提升及城市越野愛好者群體的發(fā)展，成為推動硬派越野車市場增長的新因素。針對越野愛好者群體開發(fā)相應(yīng)的硬派越野車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。以比亞迪、北汽、東風(fēng)、吉利等企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)硬派越野車市場，推出智能化、電動化的新產(chǎn)品。我國消費者對國產(chǎn)品牌的信心，使得國產(chǎn)中高端硬派越野車產(chǎn)品越來越受到市場歡迎。

2023年，越野車分會在持續(xù)推動越野場景豐富化的同時，還將履行行業(yè)職能。本次《越野中國》長白山線路的落地，不僅為用戶提供了專業(yè)的越野路線，更為企業(yè)在營銷端提供了堅實的助力。除了本次發(fā)布的三條長白山越野路線之外，還將針對不同地勢地貌，打造不同難度的專業(yè)越野路線，為越野愛好者量身定制優(yōu)質(zhì)場景化體驗。當(dāng)下，品牌附加值、增值體驗成為消費者主要關(guān)注的核心。車企需深入用戶需求，推出更合理的功能設(shè)置，圍繞用戶體驗，構(gòu)建用戶新的消費生態(tài)。

本報告對越野汽車行業(yè)進行了長期追蹤，結(jié)合我們對越野汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國越野汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了越野汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險。

未來，了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)越野汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

  越野車 ORV（Off-Road Vehicle） 是一種為越野而特別設(shè)計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 ，主要特點是非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、...

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