2024年動力電池發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢

• 李基錦 2024年1月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 927 58
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動力電池是指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車等提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

動力電池是指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車等提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

動力電池主要有閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池等類型。其中，鋰離子動力電池憑借出色的工作高壓、較大的比能量、體積小、重量輕，周期長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、污染小等特點，在眾多動力電池中脫穎而出。

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游原材料生產(chǎn)、中游電池制造和下游應(yīng)用三個部分。

上游原材料生產(chǎn)包括鋰、鈷、鎳等金屬的開采和加工，以及正極材料、負極材料、電解液、隔膜等電池材料的生產(chǎn)。這些原材料是動力電池制造的基本原料，其質(zhì)量和價格對動力電池的性能和成本有重要影響。

中游電池制造包括電池的設(shè)計、組裝、測試等環(huán)節(jié)，其中最核心的是電池芯的制造。電池芯是動力電池的能量來源，其性能直接決定了動力電池的性能和壽命。

下游應(yīng)用主要是新能源汽車、電動自行車、電動摩托車等電動車輛的市場應(yīng)用。隨著環(huán)保意識的提高和新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，動力電池在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。

動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

動力電池是新能源汽車的“心臟”，是打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。受新能源汽車快速增長拉動，2023年以來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)保持了較高增速。2023年前11個月，我國動力和儲能電池累計產(chǎn)量698.7GWh，同比增長41.6%。其中，動力電池累計裝車量339.7GWh，同比增長31.4%。

在保持產(chǎn)量的較快增長的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。整車廠加速下場自造電池，產(chǎn)品技術(shù)迭代升級與新體系開發(fā)并行，市場向頭部企業(yè)集中，動力電池產(chǎn)業(yè)淘汰賽提前開啟。

各個整車企業(yè)自造電池

極氪智能科技CEO安聰慧表示：“從電芯到電池包，金磚電池由極氪全棧自研，并在極氪全新建成的三電智能制造基地--衢州極電工廠生產(chǎn)制造。”

廣汽埃安旗下因湃電池工廠竣工投產(chǎn)，P58微晶超能電芯下線，標志著其全面打通包括上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。

長安汽車則在今年廣州車展上發(fā)布電池規(guī)劃，打造自研電池品牌長安“金鐘罩”，計劃到2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能。

動力電池“材料+結(jié)構(gòu)”優(yōu)化創(chuàng)新

2023年12月17日，蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌做了一場馬拉松式的直播--和蔚來電源管理副總裁沈斐輪流開著蔚來ET7從上海到廈門，不充電、不換電，跑了1044公里，最后還剩3%的電量，刷新純電動汽車實際行駛續(xù)航紀錄。

150kWh電池是這次測試的最大亮點?！斑^去車企增加純電動汽車續(xù)航最直接的辦法是在車上塞更多電池，但蔚來聯(lián)合北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司通過改進電池材料，讓同樣體積、重量的電池能攜帶更多能量，即提升電池能量密度?！崩畋笳f。

在汽車快速電動化過程中，動力電池技術(shù)創(chuàng)新起到了主體推動作用。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，當前動力電池技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在現(xiàn)有體系迭代升級和新體系開發(fā)中。其中，現(xiàn)有電池體系的“材料+結(jié)構(gòu)”優(yōu)化創(chuàng)新是動力電池的突破方向。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

動力電池行業(yè)競爭格局

2023年以來，隨著市場競爭加劇，動力電池市場向頭部企業(yè)集中趨勢明顯，行業(yè)集中度不斷提高，排名相對靠后的企業(yè)生存壓力增大，動力電池行業(yè)淘汰賽提前打響。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，我國新能源汽車市場共49家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較2022年同期減少7家。其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量占總裝車量份額分別為79.5%、88%和97.2%。前3家企業(yè)占據(jù)近八成市場份額，前5家企業(yè)占據(jù)近九成市場份額，而前10名之外的近40家企業(yè)共同爭搶不到3%的蛋糕。

與淘汰賽相對應(yīng)的是充斥輿論的動力電池過剩論。“動力電池不是最終產(chǎn)品，產(chǎn)能利用率較低是產(chǎn)業(yè)一般規(guī)律。”中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚解釋，目前動力電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格型號較多，一條生產(chǎn)線大多只能對應(yīng)一種新能源汽車產(chǎn)品。而整車和動力電池需要1.5年至2年匹配認證實驗，整車型號與動力電池生產(chǎn)線是相對固定的對應(yīng)關(guān)系。

動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢

動力電池技術(shù)不斷進步，能量密度不斷提高，充電速度更快，壽命更長，安全性更好。未來，隨著技術(shù)的進步，動力電池的性能將得到進一步提升，成本也將逐漸降低。

隨著全球環(huán)保意識的提高和新能源汽車市場的不斷擴大，動力電池市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。同時，動力電池在電動自行車、電動摩托車等電動車輛領(lǐng)域的應(yīng)用也將逐漸增加。

動力電池產(chǎn)業(yè)將逐漸集中，少數(shù)幾家領(lǐng)先的動力電池企業(yè)將在市場中占據(jù)主導地位。這有利于提高動力電池產(chǎn)業(yè)的效率和競爭力，同時也將推動動力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

綠色能源的利用。動力電池作為一種綠色能源，其利用將逐漸增加。未來，動力電池將在儲能、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用，成為推動能源轉(zhuǎn)型的重要力量。

國際化發(fā)展。動力電池企業(yè)將逐漸走向國際化，參與國際市場競爭。同時，國際市場的需求也將對動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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