智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢：智能網(wǎng)聯(lián)汽車可用于運輸經(jīng)營

• 郭夢 2024年1月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 677 39
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交通運輸部日前印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(以下簡稱《指南》)，首次從國家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運輸經(jīng)營活動，為我國自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車可用于運輸經(jīng)營

交通運輸部日前印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(以下簡稱《指南》)，首次從國家政策層面明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運輸經(jīng)營活動，為我國自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用按下“加速鍵”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

21世紀以來，隨著各項科技迅猛發(fā)展，多元化技術(shù)革命創(chuàng)新正在給我們的衣食住行，帶來全新的數(shù)字人工智能體驗，各行各業(yè)都搭乘著技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，迎來高速發(fā)展時期。尤其是汽車行業(yè)，在技術(shù)通信、交通運輸、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)電子升級以及5G大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的加持下，誕生出了以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新一代交通汽車。與傳統(tǒng)汽車相比，當下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在實現(xiàn)人、車、路、智能服務(wù)平臺一體化的新出行生活體驗。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資預(yù)測報告》分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更舒適、更環(huán)保、更節(jié)能、更安全的綜合解決方案和出行方式，是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進智能快捷交通體系的重要保證，是綠色低碳社會構(gòu)建的核心要素之一。當前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處于行業(yè)發(fā)展的初期，未來的分等級實現(xiàn)自動駕駛功能是其最大的賣點，除此之外與傳統(tǒng)汽車還有其它的區(qū)別，這些新增的需求，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間。

智能汽車和傳統(tǒng)汽車區(qū)別

智能汽車與傳統(tǒng)汽車有諸多不同之處。智能汽車是集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能汽車與傳統(tǒng)汽車的核心區(qū)別在于自動駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最顯著的特征是智能化、網(wǎng)聯(lián)化與平臺化。智能化即汽車搭載智能攝像頭、激光雷達等感知終端及智能操作系統(tǒng)、人工智能芯片，實現(xiàn)超視距數(shù)據(jù)采集與自動駕駛;網(wǎng)聯(lián)化即汽車通過車載單元與人、車、路、云全面互聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通;平臺化即交通管理、信息服務(wù)等涉車業(yè)務(wù)的實現(xiàn)逐步向云平臺遷移。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的特性，將產(chǎn)業(yè)鏈改造為上游汽車零部件二級供應(yīng)商、中游汽車零部件一級供應(yīng)商和下游商用車/乘用車生產(chǎn)廠商。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的企業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)分工的不同，呈現(xiàn)出不同的企業(yè)特征，同時，在行業(yè)政策的扶持下，其面臨的發(fā)展機會也不盡相同。

為加快我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的變革與發(fā)展，國家各部門在近年來出臺了一系列政策，鼓勵支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的整車制造、交通運輸、信息交通通信、電子交通互聯(lián)等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新。

行業(yè)政策

2020年，交通運輸部出臺《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》;2021年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》;2023年11月，工業(yè)和信息化部等四部委發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，文件覆蓋汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)準入和上路管理等車輛使用關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自動駕駛汽車生產(chǎn)及使用管理政策逐步構(gòu)建……近年來，各部委加快推動自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用相關(guān)政策研究，陸續(xù)發(fā)布一系列政策文件。

地方政府積極引導(dǎo)，將政策落到實處。除了國家政策的引領(lǐng)，地方政府對發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)也十分積極。包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、河南等21個省市出臺了細致的管理辦法。國家和地方政府陸續(xù)出臺的多項政策條例為加快構(gòu)建智能交通體系，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級，起到了極大的推動作用。

目前，全國自動駕駛城市公交車輛已超200輛，自動駕駛出租汽車數(shù)量超過1500輛，自動駕駛貨車的規(guī)模約1000輛。百度Apollo自動駕駛測試總里程超過7800萬公里，出行服務(wù)覆蓋10多個城市。

隨著先進汽車材料與工藝、新型驅(qū)動系統(tǒng)、磷酸鐵鋰電池技術(shù)等不斷優(yōu)化，新能源汽車的大批上市推動汽車整體智能化水平加快提升，預(yù)計未來三年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用服務(wù)市場將走在量價齊升的成長階段。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)與前景

盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)方面，如何提高感知技術(shù)的準確性和可靠性，以及通信技術(shù)的覆蓋范圍和傳輸速度，是亟待解決的問題。法規(guī)和政策方面，如何制定合理的法規(guī)和政策，以保障道路交通安全和保護個人隱私，也是需要面對的挑戰(zhàn)。此外，消費者接受度、數(shù)據(jù)安全和商業(yè)模式等問題也制約著行業(yè)的發(fā)展。

不過，隨著技術(shù)的不斷進步和政策法規(guī)的逐步完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的前景依然光明。預(yù)計未來幾年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在部分場景(如高速公路自動駕駛、園區(qū)物流等)率先實現(xiàn)商業(yè)化落地。長遠來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望重塑整個交通出行產(chǎn)業(yè)，帶來巨大的經(jīng)濟和社會效益。

智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資預(yù)測報告》。

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