2022自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2022年4月19日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 831 51
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2022年被認為是激光雷達的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進入幾千元的價格區(qū)間。未來隨著激光雷達滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會進一步帶動下游應用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。

2022自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展前景分析

自動駕駛汽車的發(fā)展勢頭良好，但因為中國自主企業(yè)技術薄弱等緣故，我國在傳感器感知、控制決策、車輛交互、路況識別等核心技術方面都存在瓶頸。特別是路況識別方面，車輛需要完成對周圍障礙、交通信號、行人以及其他車輛狀態(tài)的掌控與識別，但迄今為止，能夠達到這一效果的自動駕駛汽車很少。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業(yè)深度研究報告》分析：

自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

業(yè)內人士表示：自動駕駛與傳統(tǒng)機動車最大的區(qū)別在于，汽車運行到底是人支配還是機器支配?，F(xiàn)有的道路交通安全法、民法典中的機動車交通事故責任是以人類駕駛員的駕駛行為和駕駛過錯為基礎構建的，自動駕駛取代人工駕駛后，現(xiàn)有的責任規(guī)則很難繼續(xù)適用。

“2022年將是自動駕駛行業(yè)發(fā)展最為關鍵的一年，乘用車輔助駕駛領域的競爭將會正式進入下半場，其他場景的自動駕駛也將正式進入商業(yè)化元年?！?12月23日，在發(fā)布近10億元人民幣A輪融資第二天“HAOMO AI DAY”上，毫末智行董事長張凱對2022年自動駕駛技術發(fā)展趨勢進行了預測。按照規(guī)劃，2022年下半年，毫末將計劃交付全場景NOH，并在2023年推出擁有HSD(HAOMO Self-Driving)的車隊。

目前在我國市場自動駕駛技術較為成熟的企業(yè)代表之一就是特斯拉，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示特斯拉在國內的銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢，2021年四月份由于相關輿情事件影響導致銷量下降至25845臺。盡管特斯拉近日輿情不斷，但是就自動駕駛的技術實現(xiàn)情況來看初步達到L3自動駕駛的標準，特斯拉的很多做法固然節(jié)省了驗證的費用和時間，但新技術也沒有經(jīng)過大量時間檢驗，難保完全沒有隱患。而相比于技術而言，法律上的責任劃分對于自動駕駛的普及來說更重要。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢

當前自動駕駛出租車已開始在國內部分地區(qū)商業(yè)化試點，而造車新勢力的量產(chǎn)車型也普遍推出了自動輔助駕駛功能，近期市場對于激光雷達這一傳感器新賽道關注度明顯提升。

2022年被認為是激光雷達的量產(chǎn)元年，成本已經(jīng)進入幾千元的價格區(qū)間。未來隨著激光雷達滲透率增高，成本依然存在較大下降空間。而成本下降后，會進一步帶動下游應用端發(fā)展，整體形成良性循環(huán)。

現(xiàn)在汽車行業(yè)70%的科技創(chuàng)新都來自于自動駕駛技術領域，歐美中日在這一領域都在持續(xù)大規(guī)模投資。大規(guī)模投資的背后就是AI自動駕駛人才的爭搶，我國在汽車智能化領域已經(jīng)走在全球前列，中國消費者對自動駕駛、對智能汽車的接受程度與期待程度明顯高于歐美發(fā)達國家，可見2022年中國會成為AI自動駕駛人才爭搶最為激烈的區(qū)域。

想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業(yè)深度研究報告》。

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