智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢 車路協(xié)同行業(yè)未來發(fā)展前景及投資分析2023

• 黃文玉 2023年9月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 413 20
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智能車路協(xié)同系統(tǒng)(IVICS)，簡稱車路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)的最新發(fā)展方向。近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策。

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。智能車路協(xié)同系統(tǒng)(IVICS)，簡稱車路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)的最新發(fā)展方向。2020年9月，由百度Apollo支持建設(shè)的中國首條支持高級別自動駕駛車路協(xié)同的高速公路G5517長常北線高速長益段正式通車。

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條長，參與者與涉及的管理部門也多，整合協(xié)調(diào)的難度較大。車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)非常多，包括芯片、模組、終端、解決方案，還涉及安全、高精地圖定位以及自動駕駛等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

此前，多個城市建立了國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)或城市車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，并開始做一些開放道路的路端建設(shè)。2022年，路側(cè)端的布局有一定提速。國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施已覆蓋約3500公里與4000余套設(shè)備。從技術(shù)層面來看，我國在單車智能自動駕駛方面尚未趕上全球頭部企業(yè)，但為現(xiàn)有高速公路配備智能路側(cè)單元的技術(shù)難度并不高。曾有業(yè)內(nèi)人士估算，安裝路側(cè)感知設(shè)備每公里的成本在150萬元至200萬元之間。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，我國公路總里程達528萬公里，國家高速公路已建成11.7萬公里，公路智能化改造將是一筆非常龐大的投入。

業(yè)內(nèi)人士坦言，在車路協(xié)同的路側(cè)建設(shè)中，前期的實踐探索確實暴露出一些問題，即建了很多路，使用率不高，車企參與度不高。事實上，早期的建設(shè)思路是建設(shè)服務(wù)于完全自動駕駛汽車的智能化道路，顯然車端產(chǎn)品還沒有達到完全自動駕駛，以至于建好的路出現(xiàn)功能過剩問題，需重新定位。

2020年4月，廣州南沙明珠灣內(nèi)的車路協(xié)同系統(tǒng)與智慧路燈結(jié)合，通過傳感器與“城市大腦”實現(xiàn)連結(jié)，建設(shè)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的智慧城市車路協(xié)同系統(tǒng)，為未來之城的高效安全出行系統(tǒng)提供解決方案，實現(xiàn)招手就能搭乘無人駕駛出租車的設(shè)想。2020年9月，由百度Apollo支持建設(shè)的中國首條支持高級別自動駕駛車路協(xié)同的高速公路G5517長常北線高速長益段正式通車。

2022年5月24日，省工信化廳官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)明確，將在寧香高速公路、澄華高速公路、昆明長水國際機場高速公路、大理洱海生態(tài)廊道、云南交通運輸職業(yè)學(xué)院園區(qū)道路5條路段試點車路協(xié)同自動駕駛。

2023年3月27日，阿里云、高德在京發(fā)布“車路協(xié)同導(dǎo)航與產(chǎn)業(yè)服務(wù)”解決方案，帶來融合感知、路網(wǎng)多級云控、數(shù)字孿生仿真、普惠車路協(xié)同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內(nèi)將在全國高速推廣。

車路協(xié)同行業(yè)未來發(fā)展前景及投資分析

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點工程建設(shè);完善自動化分揀設(shè)施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動車用無線通信技術(shù)應(yīng)用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關(guān)標準研究制定，加強相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

下一階段的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該進入以車為核心的2.0階段。早年的建設(shè)以路為主、以基礎(chǔ)設(shè)施為主，但智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建成后實際是為車服務(wù)，要以車、車上的人為服務(wù)主體，以市場化為導(dǎo)向。預(yù)測到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。預(yù)測到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

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• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的...

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