混合動力車行業(yè)發(fā)展預(yù)測：汽車銷量有望在2025年達到400萬輛

• 吳澳燕 2023年11月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 241 8
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混合動力汽車(簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，

新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點，其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

2022年國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達到567.43萬輛，同比增長90%;其中插電式混合動力汽車(包括增程式)零售銷量達到141.98萬輛，同比增長160.5%，增幅跑贏純電產(chǎn)品。

混合動力汽車(簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

插電混動技術(shù)是一種融合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動機的動力系統(tǒng)，兼具了電動汽車的環(huán)保性和傳統(tǒng)汽車的便利性。它可以通過外部電源進行充電，從而延長新能源汽車的續(xù)航里程，并在電池電量耗盡時，啟動發(fā)動機使用傳統(tǒng)燃油作為動力繼續(xù)行駛。這種設(shè)計既保留了電動汽車環(huán)保、節(jié)能的特點，又解決了純電動汽車續(xù)航里程短的問題。

與增程式混動技術(shù)相比，插電混動技術(shù)具有顯著的優(yōu)勢。首先，在動力輸出方面，插電混動汽車擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)四種模式，覆蓋了增程式混動的兩種模式，使得其在各種行駛條件下都能保持出色的性能表現(xiàn)。無論是在城市道路還是高速公路上，插電混動可提供穩(wěn)定可靠的動力輸出，為駕駛者帶來更加舒適和便捷的駕駛體驗，顯示出其全面性和領(lǐng)先性。

從半年維度來看，2023年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，繼續(xù)引領(lǐng)全球。同時，純電動車銷量200.6萬輛，同比增長22.25%;而插混+增程車型銷量93.5萬輛，同比增長105.73%，是純電動車型增長幅度的5倍之多，增速已經(jīng)連續(xù)4個季度超越純電動汽車。

作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的新能源技術(shù)之一，混動車型擁有油電混動、插電式混動及增程式等多種動力單元。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、廣汽、上汽、東風(fēng)等車企都在這一領(lǐng)域加速布局。造車新勢力們，如理想、問界、嵐圖等品牌也都有混動技術(shù)路線的重量級產(chǎn)品。

政策層面，2020年11月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》指出，到2035年，中國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，其中混合動力將作為最重要的節(jié)能技術(shù)在汽車領(lǐng)域推廣，傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力車型，這意味著混合動力的地位有所上升。

在過去的兩年里，國內(nèi)車企相繼推出一批全新的混合動力系統(tǒng)。例如比亞迪DM-i混動系統(tǒng)、長城檸檬DHT、長安藍鯨智電iDD、吉利雷神Hi·X、奇瑞星核動力ET-i、廣汽GMC2.0等混動系統(tǒng)也相繼投入使用并推出量產(chǎn)車型。

混合動力車行業(yè)發(fā)展預(yù)測

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟穩(wěn)增長起到“壓艙石”作用，更對整個國民經(jīng)濟的健康發(fā)展有著重要意義。而仍然占據(jù)著市場絕大多數(shù)份額的燃油車，作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要基盤，其健康發(fā)展對于經(jīng)濟大盤至關(guān)重要。

近日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》(以下簡稱《方案》)，提出2023年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右。

《方案》明確提出要穩(wěn)定燃油汽車消費，鼓勵企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術(shù)路線，促進燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。

從技術(shù)特點角度來說，混合動力車型搭載燃油機和電動機，電動機可在起步、加速等場景下為發(fā)動機提供輔助動力，從而實現(xiàn)節(jié)能減排效果，因此在電能的輔助下，混動車型油耗更低，用車成本更低，同時又沒有新能源汽車的“續(xù)航焦慮”與補能痛點，在任何季節(jié)都可以方便出行，無需等待充電，在更多用車場景下可以滿足消費者對于經(jīng)濟性和便捷性的需求。

目前混動技術(shù)可分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)3 種模式，而混聯(lián)是目前車企主要研發(fā)的技術(shù)路徑?？蓪崿F(xiàn)100-200公里的純電續(xù)航里程，滿足消費者日常通勤純電場景使用;同時通過發(fā)動機和電機高效結(jié)合，解決了高速和饋電情況下的高油耗問題，駕駛體驗和經(jīng)濟性實現(xiàn)平衡，獲得了更多消費者認可。

從商業(yè)化優(yōu)勢來說，混合動力汽車傳承了傳統(tǒng)汽車的大部分技術(shù)，可以把現(xiàn)有技術(shù)傳承下來，發(fā)展下去。同時，混合動力技術(shù)能順延過去汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施利用。

當(dāng)前我國混動汽車市場已逐步過渡到消費驅(qū)動階段，長期來看，混動汽車銷量有望在2025年達到400萬輛，在新能源乘用車市場中占比30%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國混合動力車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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