復(fù)合材料行業(yè)對(duì)碳纖維的需求 2024中高端碳纖維的高景氣行情

• 黃江 2023年12月13日 來源：新浪 1059 67
• 繁體

碳纖維全球供需缺口在中長(zhǎng)期維度下料將持續(xù)存在，預(yù)計(jì)2025年達(dá)2.5萬噸。隨著我國(guó)碳纖維技術(shù)與產(chǎn)能瓶頸的突破，預(yù)計(jì)2021-2025年碳纖維國(guó)產(chǎn)量CAGR將達(dá)42%，高性能碳纖維的國(guó)產(chǎn)替代將持續(xù)加速。

碳纖維細(xì)如發(fā)絲、輕如鴻毛，單根直徑只有5至7微米，大約是人頭發(fā)絲的十分之一粗，密度大約只有鋼的四分之一。同時(shí)，它又強(qiáng)如鋼鐵。一束一米長(zhǎng)的T1000級(jí)碳纖維，重量大概只有0.5克，卻可以承擔(dān)500公斤左右的拉力。

憑借優(yōu)越的力學(xué)性能，以及耐腐蝕、抗氧化、不生銹等特性，如今碳纖維被加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，成為制造先進(jìn)復(fù)合材料的重要增強(qiáng)材料，應(yīng)用范圍日益廣泛，成為不少人口中的“新材料之王”。

從棒球棒、網(wǎng)球拍，到自行車、汽車、風(fēng)電葉片，再到大型飛機(jī)、運(yùn)載火箭……在位于青海西寧的中復(fù)神鷹碳纖維生產(chǎn)基地展廳內(nèi)，一件件實(shí)物、模型展品令人目不暇接，彰顯了這種新材料的應(yīng)用正向高端工業(yè)制造和尖端科技領(lǐng)域不斷拓展。

碳纖維是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展的重要基礎(chǔ)。中復(fù)神鷹作為國(guó)內(nèi)碳纖維第一梯隊(duì)，率先攻克核心技術(shù)，推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

全球最大高性能碳纖維生產(chǎn)基地投產(chǎn)

5月24日，中國(guó)建材中復(fù)神鷹青海西寧年產(chǎn)2.5萬噸高性能碳纖維項(xiàng)目全面投產(chǎn)，標(biāo)志著全球海拔最高、單體最大的高性能碳纖維生產(chǎn)基地全面建成，為新時(shí)代西部大開發(fā)新征程書寫下濃墨重彩的一筆。

中復(fù)神鷹青海西寧年產(chǎn)2.5萬噸高性能碳纖維項(xiàng)目坐落于西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資50億元，其中，一期1.1萬噸項(xiàng)目于2021年9月實(shí)現(xiàn)建成即投產(chǎn)、投產(chǎn)即達(dá)標(biāo)，二期1.4萬噸項(xiàng)目于2021年10月啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)了解，該項(xiàng)目刷新了國(guó)內(nèi)萬噸級(jí)碳纖維工程的建設(shè)紀(jì)錄。

該項(xiàng)目的全面建成投產(chǎn)，不僅刷新了國(guó)內(nèi)萬噸級(jí)碳纖維工程的建設(shè)紀(jì)錄，也為新時(shí)代西部大開發(fā)新征程書寫下濃墨重彩的一筆。同時(shí)，項(xiàng)目的全面投產(chǎn)，為產(chǎn)業(yè)鏈提質(zhì)升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的材料支撐，為碳纖維行業(yè)萬噸規(guī)模建設(shè)樹立了新標(biāo)桿，將進(jìn)一步加快我國(guó)高端碳纖維國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，顯著提升國(guó)產(chǎn)高端碳纖維自主保障能力。

據(jù)悉，該項(xiàng)目的全面建成投產(chǎn)，將進(jìn)一步加快我國(guó)高端碳纖維國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，顯著提升國(guó)產(chǎn)高端碳纖維自主保障能力，為我國(guó)材料工業(yè)的自主自立自強(qiáng)作出積極貢獻(xiàn)。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年碳纖維行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

碳纖維(carbon fiber，簡(jiǎn)稱CF)是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

2023全球碳纖維應(yīng)用需求量分析

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球碳纖維需求量約為11.8萬噸，其中大絲束碳纖維需求量為51400噸，占比約43.5%。2021年我國(guó)碳纖維需求量達(dá)到6.24萬噸，較2020年增加27.7%，占全球碳纖維需求量的53%。專家表示，碳纖維在新能源、風(fēng)電、光伏、汽車、體育用品等下游市場(chǎng)的應(yīng)用需求將逐漸爆發(fā), 滲透率不斷提升。

全球范圍內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整促生了新能源產(chǎn)業(yè)，近十余年來，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度驚人，幾乎每年都以30%的超常規(guī)速度增長(zhǎng)，并成為全球風(fēng)電和光伏發(fā)電規(guī)模最大、增速最快的國(guó)家。

國(guó)務(wù)院《新時(shí)代的中國(guó)能源發(fā)展》白皮書提出大力推進(jìn)低碳能源替代高碳能源、可再生能源替代化石能源等戰(zhàn)略舉措，這預(yù)示著新能源產(chǎn)業(yè)正迎來更多政策紅利?！笆奈濉逼陂g，清潔能源的開發(fā)利用又將上一個(gè)新臺(tái)階。預(yù)計(jì)到2030年，非化石能源消費(fèi)比重將達(dá)到25%左右，接下來能源增量70%以上以非化石能源為主。

在新能源汽車、光伏、風(fēng)電這類經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型最受益的新能源產(chǎn)業(yè)中，碳纖維復(fù)合材料也在扮演著重要角色，風(fēng)電葉片、光伏載板、新能源汽車零部件都是碳纖維應(yīng)用的典型案例。

風(fēng)電大型化葉片主梁拉擠工藝帶來碳纖維以及甲基四氫苯酐的純?cè)隽啃枨?。風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈降本趨勢(shì)下,大型化是確定性產(chǎn)業(yè)方向,拉擠工藝在葉片主梁滲透率顯著提升。

碳纖維全球供需缺口在中長(zhǎng)期維度下料將持續(xù)存在，預(yù)計(jì)2025年達(dá)2.5萬噸。隨著我國(guó)碳纖維技術(shù)與產(chǎn)能瓶頸的突破，預(yù)計(jì)2021-2025年碳纖維國(guó)產(chǎn)量CAGR將達(dá)42%，高性能碳纖維的國(guó)產(chǎn)替代將持續(xù)加速。

近3年，我國(guó)碳纖維市場(chǎng)“苦盡甘來”，整體迎來重大發(fā)展機(jī)遇期，進(jìn)入持續(xù)的供不應(yīng)求階段。以中復(fù)神鷹為典型代表，我國(guó)凡是保持正常運(yùn)營(yíng)的碳纖維企業(yè)的生產(chǎn)線，一直處于“開足馬力全力保生產(chǎn)”狀態(tài)，市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)品價(jià)格上漲。從2021年開始，國(guó)產(chǎn)碳纖維行業(yè)迎來了全行業(yè)盈利。

今年，我國(guó)碳纖維，尤其是中高端碳纖維的高景氣行情仍在持續(xù)。面對(duì)重大機(jī)遇期，在保證產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的前提下，誰能以最快的速度形成更大規(guī)模，誰就能迅速贏得更大的市場(chǎng)話語權(quán)。

更大的規(guī)模，意味著更大的供應(yīng)量，能快速占領(lǐng)更廣泛的下游需求市場(chǎng)。更大的規(guī)模，還意味著能進(jìn)一步降低平均生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的整體性價(jià)比。顯然，中復(fù)神鷹深深地明白這個(gè)道理，并要牢牢地把握住“規(guī)模制勝”的先機(jī)。其目前擁有連云港和西寧兩大生產(chǎn)基地：連云港基地的年產(chǎn)能約為3500噸;西寧項(xiàng)目一期年產(chǎn)11000噸項(xiàng)目2021年已投產(chǎn)，二期年產(chǎn)14000噸項(xiàng)目當(dāng)前正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)今年上半年將全面投產(chǎn)。

再生碳纖維市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

復(fù)合材料行業(yè)對(duì)碳纖維的需求增加推動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)由于其高強(qiáng)度重量比以及彎曲和拉伸強(qiáng)度，原始碳纖維被用于各種應(yīng)用。然而，這種纖維的制造和加工成本高于其他纖維，限制了它在各種應(yīng)用中的使用。如玻璃纖維和芳綸纖維等其他纖維是原始碳纖維的經(jīng)濟(jì)替代品。人們?cè)絹碓疥P(guān)注開發(fā)與原始碳纖維相似性能的具有成本效益的纖維材料。再生碳纖維是各種原始設(shè)備制造商使用的有效替代品。再生碳纖維的價(jià)格大約比工業(yè)級(jí)原始碳纖維低40%。碳纖維主要是從航空航天、汽車和體育用品行業(yè)的復(fù)合材料廢料中獲得的，用于回收利用。經(jīng)過加工后，回收碳纖維具有與原始碳纖維相似的性能，但略有不同。例如，由德國(guó)CFK Valley Stade Recycling GmbH Co. KG公司加工的再生碳纖維具有與原始碳纖維相同的模量，但抗拉強(qiáng)度降低了10-20%。然而，它比原始碳纖維更具成本效益。因此，對(duì)具有高性能的低成本材料的需求主要推動(dòng)了再生碳纖維市場(chǎng)的發(fā)展。

使用經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品限制市場(chǎng)增長(zhǎng)

玻璃纖維及玻璃纖維復(fù)合材料和碳纖維及碳纖維復(fù)合材料行業(yè)主要集中在中國(guó)、日本、北美和歐洲。然而，近年來出現(xiàn)了向新興經(jīng)濟(jì)體的重大轉(zhuǎn)變，尤其是在亞太地區(qū)。雖然再生碳纖維具有優(yōu)于E玻璃纖維和S玻璃纖維的性能，但由于對(duì)其優(yōu)勢(shì)缺乏認(rèn)識(shí)，它并沒有在許多商業(yè)應(yīng)用中得到使用。再生碳纖維在海洋、汽車和運(yùn)輸、航空航天和國(guó)防、體育用品和風(fēng)能行業(yè)的應(yīng)用范圍很大。然而，由于對(duì)再生碳纖維的成本效益和高性能的認(rèn)識(shí)較少，這些行業(yè)對(duì)原生碳纖維的需求很高。

新興市場(chǎng)對(duì)再生碳的需求不斷增長(zhǎng)，為市場(chǎng)創(chuàng)造了有利可圖的機(jī)會(huì)

傳統(tǒng)上，再生碳纖維市場(chǎng)主要集中在北美和歐洲。然而，亞太地區(qū)出現(xiàn)了向新興經(jīng)濟(jì)體的重大轉(zhuǎn)變。最近。例如，由于對(duì)低成本航空公司的高需求，新興經(jīng)濟(jì)體航空航天部門對(duì)再生碳纖維的需求不斷增加。為了滿足需求，中國(guó)啟動(dòng)了許多關(guān)于碳纖維及其商業(yè)化的研究項(xiàng)目。由于新興國(guó)家的快速工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施等循環(huán)產(chǎn)業(yè)將以較高的速度增長(zhǎng)，從而增加該地區(qū)對(duì)再生碳纖維的需求。

促進(jìn)再生碳纖維的商業(yè)應(yīng)用是市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要挑戰(zhàn)

再生碳纖維的供需存在很大的缺口。最終用途行業(yè)不愿意在其產(chǎn)品中使用這種再生纖維，從而造成再生碳纖維價(jià)值鏈中的供需不平衡。最終用途行業(yè)不愿意采用再生碳纖維，因?yàn)樗麄冎涝继祭w維的特性，并且使用再生碳纖維作為替代品仍然被認(rèn)為是不可行的。這主要是由于缺乏對(duì)再生碳纖維的優(yōu)勢(shì)特性和成本效益的認(rèn)識(shí)。再生碳纖維制造商通過參加展覽和會(huì)議，努力促進(jìn)纖維在各個(gè)行業(yè)的使用。

市場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)

根據(jù)類型，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)研磨再生碳纖維將以顯著速度增長(zhǎng)

研磨再生碳纖維提供強(qiáng)度和靜電耗散。它是粉末狀的，有短鏈回收碳纖維。它提供了機(jī)械性能，如抗拉強(qiáng)度和模量。研磨后的再生碳纖維還提供尺寸穩(wěn)定性和導(dǎo)電性。這種類型的纖維與熱固性和熱塑性樹脂系統(tǒng)兼容。它應(yīng)用于各種最終用途行業(yè)，包括建筑和基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車和運(yùn)輸。研磨后的再生碳纖維的長(zhǎng)度為80-100微米。由于其微小的長(zhǎng)度，主要以粉末形式存在。

根據(jù)來源類型，航空航天廢料來源在價(jià)值和數(shù)量方面引領(lǐng)再生碳纖維市場(chǎng)

航空廢料是獲得可重復(fù)使用的碳纖維的最重要來源之一。航空航天原始設(shè)備制造商已經(jīng)采取措施，回收用于制造飛機(jī)部件的高級(jí)碳纖維?？湛秃筒ㄒ粝蚧厥丈烫峁?fù)合材料廢料。波音公司采取了增加可回收飛機(jī)復(fù)合材料數(shù)量的策略。它從2005年開始回收F-18A軍用飛機(jī)的碳纖維復(fù)合材料。后來，該公司回收了其波音777復(fù)合材料部件和波音787預(yù)生產(chǎn)廢料。波音787回收的碳纖維廢料被用于制造座椅扶手和復(fù)合材料鋪層工具。

《2023-2028年碳纖維行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年碳纖維行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  碳纖維（carbon fiber，簡(jiǎn)稱CF）是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡