第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述

1.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

1.1.1機(jī)場(chǎng)的定義

1.1.2機(jī)場(chǎng)的分類

1.1.3機(jī)場(chǎng)的等級(jí)

1.2民用機(jī)場(chǎng)概念及分類

1.2.1民用機(jī)場(chǎng)的定義

1.2.2民用機(jī)場(chǎng)的分類

1、按定位和作用

2、按旅客吞吐量

1.2.3民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類

1.3民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性

1.3.1公共產(chǎn)品屬性

1.3.2基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性

1.3.3自然壟斷屬性

第二章 2020-2022年民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展情況分析

2.1國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析

2.1.1全球民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述

2.1.2歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快

2.1.3亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹

1、馬來西亞

2、新加坡

3、中國(guó)香港

2.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧

1、改革歷程及其成效

2、改革規(guī)律分析

3、民航行政管理體制改革的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)

2.2.2我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程

2.2.3中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段

1、強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)

2、旺盛需求

3、持續(xù)安全

2.2.4我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì)

1、由大到強(qiáng)

2、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

3、改革攻堅(jiān)

2.3 2020-2022年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析

2.3.1 2022年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)

2.3.2 2022年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況分析

2.4中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征

2.4.1主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)

2.4.2民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

2.4.3公益性與商業(yè)性并存

第三章 2020-2022年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析

3.1 2020-2022年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述

3.1.1中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮

3.1.2我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

3.1.3中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)

3.1.4中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考

（一）當(dāng)前機(jī)場(chǎng)布局存在的問題

（二）規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)布局的標(biāo)準(zhǔn)

（三）系統(tǒng)規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)布局的戰(zhàn)略措施

3.1.5民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略

（一）項(xiàng)目代理制的概述

（二）項(xiàng)目代建制的管理方式

（三）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及存在的主要問題

（四）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目代建制的方案比選分析

（五）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行代建制應(yīng)注意的問題

3.2國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.2.1揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.2.2秦皇島北戴河機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.2.3甘南夏河機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.2.4西藏日喀則民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.2.5貴州省凱里黃平民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3.1承德民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3.2甘肅省金昌金川機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3.3內(nèi)蒙古巴彥淖爾天吉泰機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3.4青藏高原花土溝民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3.5湖南衡陽南岳機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.3.6四川省稻城亞丁機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.4國(guó)內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析

3.5制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素

3.5.1民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容

1、民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解

2、改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容

3.5.2民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu)

3.5.3民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織

第四章 2020-2022年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析

4.1樞紐機(jī)場(chǎng)

4.1.1我國(guó)將建成面向日韓門戶機(jī)場(chǎng)東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)

4.1.2中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

4.1.3建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)

4.1.4大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位

4.1.5新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路

4.2干線機(jī)場(chǎng)

4.2.1干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

4.2.2我國(guó)加大干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度

4.2.3國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開

4.3支線機(jī)場(chǎng)

4.3.1支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展影響因素定性分析

1、區(qū)域地理因素

2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口結(jié)構(gòu)因素

3、支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)水平

4、地方政府政策

4.3.2我國(guó)繼續(xù)加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)

4.3.3我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局

4.3.4促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議

4.4通用機(jī)場(chǎng)

4.4.1通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

4.4.2我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速

1、我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展階段劃分

2、我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

4.4.3我國(guó)出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范

4.4.4通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)存在的問題

1、可供通用飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)數(shù)量少

2、通用機(jī)場(chǎng)分布不均衡

3、通用機(jī)場(chǎng)布局尚未網(wǎng)絡(luò)化、體系化

4、通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃和建設(shè)相對(duì)脫節(jié)

5、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)過度依賴于通用航空制造產(chǎn)業(yè)

第五章 2020-2022年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析

5.1國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹

5.1.1公益型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.1.2企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.1.3混合型機(jī)場(chǎng)管理模式

5.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式

5.2.1國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理

5.2.2省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理

5.2.3地方（省、市）政府（委托）管理

5.2.4航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理

5.3民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理

5.3.1屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用

5.3.2民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問題

1、夸大了機(jī)場(chǎng)對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)

2、缺乏科學(xué)發(fā)展觀

3、片面追求短期效應(yīng)

4、機(jī)場(chǎng)管理出現(xiàn)混亂

5.3.3完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議

1、機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合

2、多渠道引入資金

3、組建機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，做大做強(qiáng)

4、政企分開，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度

5.4民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理

5.4.1民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵

5.4.2民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性

5.4.3民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式

1、自行維修模式

2、“自行管理+合作外包”模式

3、“公司管理+市場(chǎng)外包”模式

4、聯(lián)營(yíng)公司管理模式

5.5優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議

5.5.1統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系

5.5.2統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系

5.5.3統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系

5.5.4統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系

5.5.5統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系

第六章 2020-2022年民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

6.1中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況

6.1.1我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展情況分析

6.1.2國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來源狀況分析

6.1.3樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯

6.1.4民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開發(fā)的主要盈利領(lǐng)域

1、零售租賃業(yè)務(wù)：非航業(yè)務(wù)的重中之重

2、機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)：前景也可期

3、廣告業(yè)務(wù)：利潤(rùn)豐厚的一塊大蛋糕

6.2民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革

6.2.1《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》

6.2.2《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》

6.2.3民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響

6.3民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)

6.3.1機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述

6.3.2民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性

6.3.3民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式

6.3.4我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問題

6.4民用機(jī)場(chǎng)廣告發(fā)展分析

6.4.1民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn)

6.4.2民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體

6.4.3國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問題

1、民用機(jī)場(chǎng)廣告的體制問題

2、民用機(jī)場(chǎng)廣告的競(jìng)爭(zhēng)問題

3、民用機(jī)場(chǎng)廣告的管理問題

4、民用機(jī)場(chǎng)廣告的策劃設(shè)計(jì)問題

5、民用機(jī)場(chǎng)廣告的服務(wù)問題

6.4.4推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施

1、找準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)廣告的市場(chǎng)定位

2、推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)廣告特許經(jīng)營(yíng)權(quán)制度建立

3、推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)廣告全面市場(chǎng)化運(yùn)作

4、健全民用機(jī)場(chǎng)廣告管理制度

5、推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)廣告經(jīng)營(yíng)理念創(chuàng)新

第七章 2020-2022年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合

7.1民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述

7.1.1機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性

7.1.2機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

7.1.3機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

7.1.4民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型

1、機(jī)場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)

2、供應(yīng)商的議價(jià)能力

3、客戶的議價(jià)能力

4、替代品的威脅

5、新進(jìn)入者的威脅

7.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

7.2.1民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵及影響因素

1、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

2、機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素

7.2.2長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)

7.2.3珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

7.2.4京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展

7.3民用機(jī)場(chǎng)群的整合

7.3.1機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述

7.3.2機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系

1、機(jī)場(chǎng)群決策的必然要求

2、機(jī)場(chǎng)群決策的資源要素

7.3.3機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則

1、區(qū)位原則

2、服務(wù)原則

3、社會(huì)原則

4、經(jīng)濟(jì)原則

5、消費(fèi)原則

7.3.4機(jī)場(chǎng)群的組合類型

1、等級(jí)結(jié)構(gòu)決策

2、空域及地域決策

3、組織類型決策

4、功能定位決策

5、規(guī)劃層次決策

7.3.5機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑

1、完全依托市場(chǎng)配置的機(jī)場(chǎng)資源

2、依托政府調(diào)控但受市場(chǎng)規(guī)律調(diào)節(jié)的機(jī)場(chǎng)資源

3、機(jī)場(chǎng)資源配置離不開政府行政經(jīng)濟(jì)和法律手段的有效配合

第八章 中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

8.1北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.1.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.1.2北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程

8.1.3首都機(jī)場(chǎng)向大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)邁進(jìn)

8.1.4首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施

8.2上海浦東機(jī)場(chǎng)

8.2.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.2.2浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略

8.2.3上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好

8.2.4浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)獲批建設(shè)

8.3上海虹橋機(jī)場(chǎng)

8.3.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.3.2虹橋機(jī)場(chǎng)歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)

8.3.3虹橋機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃

8.4廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.4.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.4.2白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量再創(chuàng)新高

8.4.3白云機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展前景

8.5深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.5.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.5.2深圳寶安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

8.5.3寶安機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量全國(guó)前五

8.6成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.6.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.6.2成都雙流機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)西部面向世界的空中門戶

8.6.3成都/雙流ctu歷年生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

8.7昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.7.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.7.2昆明/長(zhǎng)水kmg歷年生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

8.7.3昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)價(jià)值意義

8.8西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)

8.8.1機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

8.8.2咸陽機(jī)場(chǎng)的設(shè)施條件

8.8.3咸陽機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析

8.8.4咸陽機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

第九章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

9.1北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.1.1企業(yè)簡(jiǎn)介

9.1.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.1.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.2上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.2.1企業(yè)簡(jiǎn)介

9.2.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.2.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.3廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.3.1企業(yè)簡(jiǎn)介

9.3.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.3.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.4深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司

9.4.1企業(yè)簡(jiǎn)介

9.4.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.4.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

9.5中國(guó)東方航空股份有限公司

9.5.1企業(yè)簡(jiǎn)介

9.5.2企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成

9.5.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

第十章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析

10.1民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述

10.1.1國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒

1、美國(guó)模式

2、日本模式

3、英國(guó)模式

10.1.2我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過程中存在的問題

10.1.3國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的對(duì)策探析

10.2民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則

10.2.1民用機(jī)場(chǎng)融資方式原則

10.2.2民用機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)融資的渠道

10.2.3中小民用機(jī)場(chǎng)融資方式創(chuàng)新

10.3中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式

10.3.1 bot模式

10.3.2 abs模式

10.3.3短期融資券

10.3.4 reits模式

10.4民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略

10.4.1建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式

10.4.2樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

10.4.3支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

第十一章 2020-2022年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析

11.1中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況

11.1.1航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展

11.1.2中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度

11.1.3海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

11.2民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制

11.2.1工程造價(jià)管理影響因素分析

1、政策法規(guī)性因素

2、地區(qū)性與市場(chǎng)性因素

3、設(shè)計(jì)因素

4、施工因素

5、人員素質(zhì)因素

11.2.2民用機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)控制難點(diǎn)分析

11.2.3提升民用機(jī)場(chǎng)各個(gè)階段的工程造價(jià)控制的措施

1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段

2、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段

3、工程的招投標(biāo)階段

4、工程的施工階段

5、竣工結(jié)算階段

11.3民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析

11.3.1投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性

11.3.2民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題

（一）監(jiān)管主體方面存在的問題

（二）民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中技術(shù)與財(cái)務(wù)方面存在的問題

11.3.3完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施

（一）民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的保障措施

（二）建立完善的民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管體系

11.4民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議

11.4.1做好項(xiàng)目的投資決策

11.4.2做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化

11.4.3加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理

11.4.4加強(qiáng)施工階段管理

11.4.5加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章 民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景

12.1中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

12.1.1我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行利弊

12.1.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展方向

12.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望

12.2.1國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng)

12.2.2中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來建設(shè)規(guī)劃

第十三章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)政策環(huán)境分析

13.1民用機(jī)場(chǎng)管理政策

13.1.1《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》

13.1.2《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》

13.1.3《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》

13.1.4《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定》

13.2財(cái)政扶持政策

13.2.1支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法

13.2.2民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法

13.3投資政策

13.3.1《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》

13.3.2《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》

13.3.3《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定

13.4《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》

13.4.1定位及目標(biāo)

13.4.2布局原則

13.4.3布局方案

13.4.4保障措施

圖表目錄

圖表：飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)劃分

圖表：飛行區(qū)等級(jí)區(qū)分

圖表：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表

圖表：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)表

圖表：全球客機(jī)存量結(jié)構(gòu)（分機(jī)型）

圖表：全球客機(jī)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)

圖表：2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2022年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布