新能源大廠磷酸鐵鋰電池增資擴(kuò)產(chǎn) 磷酸鐵鋰電池市場價格走勢及深度調(diào)研

• 2021年11月1日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 576 32
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今年以來，包括富臨精工、德方納米、湖南裕能等磷酸鐵鋰上游原材料企業(yè)紛紛加碼擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產(chǎn)能已超150萬噸，總投資規(guī)模超過400億元。

近來，伴隨著磷酸鐵鋰電池“上車熱”，也帶來了相關(guān)原材料的“漲價潮”，哪吒U換裝磷酸鐵鋰電池，小鵬P7新推磷酸鐵鋰版車型，以及新紅旗E-QH5、比亞迪元PLUS EV、上汽奧迪Q5 e-tron等出現(xiàn)在近日發(fā)布的最新《目錄》中的新車型，都將使用磷酸鐵鋰電池……

磷酸鐵鋰電池市場價格走勢及深度調(diào)研

今年以來，包括富臨精工、德方納米、湖南裕能等磷酸鐵鋰上游原材料企業(yè)紛紛加碼擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，新啟動的磷酸鐵鋰正極材料項目產(chǎn)能已超150萬噸，總投資規(guī)模超過400億元。

2021年9月，我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量35.7萬輛，同比增長148.4%;今年我國新能源汽車滲透率持續(xù)上升，9月滲透率達(dá)17.3%，遠(yuǎn)超同期水平。

新能源車的銷售火爆也快速拉動了上游動力電池的銷量，但是動力電池的格局正在改變，磷酸鐵鋰電池今年從各方面均超越了三元電池。根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》報告顯示：

隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，動力電池行業(yè)也迎來了跨越式發(fā)展，但是原材料成本的上漲又“吞噬”了動力電池行業(yè)的利潤。

10月29日，比亞迪(002594.SZ)發(fā)布了2021年三季報，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)1451.92億元，同比增長38.25%;但是其歸母凈利潤為24.43億元，同比下降28.43%;同樣，國軒高科(002074.SZ)發(fā)布了2021年三季報，報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入57.25億元，同比增長40.40%;其歸母凈利潤僅為0.68億元，同比下降20.45%。一份比亞迪的《電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》近日在網(wǎng)上廣泛傳播。該函件顯示，比亞迪將上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價，產(chǎn)品含稅價在現(xiàn)行Wh單價基礎(chǔ)上統(tǒng)一上漲不低于20%。

新能源大廠磷酸鐵鋰電池增資擴(kuò)產(chǎn)

今年以來，磷酸鐵鋰原材料就漲幅迅猛，但由于需求量爆發(fā)式增長，產(chǎn)量仍然供不應(yīng)求。據(jù)了解，國內(nèi)磷酸鐵鋰原材料企業(yè)貝特瑞、德方納米、湖南裕能、萬潤新能源等企業(yè)的磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能趨緊。與此同時，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等國內(nèi)動力電池頭部企業(yè)，也已將增資擴(kuò)產(chǎn)的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了磷酸鐵鋰電池。寧德時代正在加大磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能布局，并將持續(xù)提升其磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能占比。比亞迪也在擴(kuò)張其磷酸鐵鋰刀片電池，其公告顯示，至2021年末，新擴(kuò)產(chǎn)能將達(dá)到110GWh，其目前已披露的動力電池項目累計產(chǎn)能達(dá)165GWh，因此，其年末動力電池產(chǎn)能將達(dá)265Gwh。有機(jī)構(gòu)研報預(yù)測，2021年，磷酸鐵鋰需求迎來大增長的一年，預(yù)計全年需求同比增長80%。

2021年10月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2021年9月份動力電池月度數(shù)據(jù)。

在產(chǎn)量方面，2021年9月，我國動力電池產(chǎn)量共計23.2GWh，其中三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量58.3%。

在裝車量方面，2021年9月，我國動力電池裝車量15.7GWh，其中三元電池共計裝車6.1GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.5GWh。

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寧德時代再獲特斯拉大單 磷酸鐵鋰電池需求井噴

從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經(jīng)向中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代處為明年預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。消息人士透露，除了向?qū)幍聲r代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。

10月份的三季度財報電話會上，特斯拉正式宣布，全球范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3和Moderl Y車型，都改用磷酸鐵鋰電池。相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，也因此受到入門級車輛青睞。

近兩年，寧德時代、比亞迪以及蔚來等公司，通過結(jié)構(gòu)改良和混裝方案，在逐漸提升磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度和冬季低溫性能。這也讓磷酸鐵鋰電池需求井噴。據(jù)9月國內(nèi)動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，三元鋰電池裝車6.14GWh，磷酸鐵鋰電池共計裝車9.54Wh，磷酸鐵鋰電池連續(xù)3個月在裝車量方面領(lǐng)先于三元電池。

想了解更多關(guān)于磷酸鐵鋰電池行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2019-2025年中國磷酸鐵鋰電池市場深度全景調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》。

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