2022新能源乘用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

• 2022年3月28日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 598 34
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新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

工信部披露，2020年國內(nèi)新能源汽車銷量136.7萬輛，而2021年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)352.1萬輛。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)更是樂觀預(yù)計(jì)，今年新能源汽車有望突破600萬輛。

2022新能源乘用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析

自2022年以來，新能源汽車已面臨幾輪成本壓力，先是“芯慌慌”。受到諸多素因的影響，芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺。原材料不斷漲價(jià)、芯片短缺又暫時(shí)無法緩解，由此新能源車的制造成本不斷上漲，調(diào)價(jià)或成為“必然”。此外，新能源車補(bǔ)貼退坡也是車企漲價(jià)原因之一，車企享受的補(bǔ)貼變少，這部分成本極大可能將轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

此前特斯拉、小鵬、比亞迪、飛凡等多個(gè)新能源汽車品牌宣布漲價(jià)，3月初又有一波品牌加入漲價(jià)“大軍”，目前市場(chǎng)上沒漲價(jià)的電動(dòng)車品牌屈指可數(shù)。

去年底，財(cái)政部、工信部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2021年退坡30%(非公共領(lǐng)域)，并宣布在2022年12月31日之后徹底退出。

有業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測(cè)，至少半年之內(nèi)新能源車的價(jià)格會(huì)維持高位。

隨著規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車在乘用車車型中基本達(dá)到了全覆蓋，2021年，我國新上市新能源車型共70款，目前在售新能源汽車車型總量達(dá)到289款。同時(shí)，新能源商用車的發(fā)展，商用車的低碳轉(zhuǎn)型也獲得越來越多的關(guān)注。

中國信通院發(fā)布2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告。報(bào)告稱，我國新能源汽車延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，出口同比大幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月份，我國新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。新能源汽車行業(yè)克服全球原材料價(jià)格上漲等不利影響，延續(xù)上年高速發(fā)展勢(shì)頭，繼續(xù)保持高水平生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)定，市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高，1-2月份累計(jì)市場(chǎng)滲透率17.9%，出口10.5萬輛，同比增長(zhǎng)381.7%。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

隨著國家明確鼓勵(lì)開展換電模式的推廣應(yīng)用、工業(yè)和信息化部在11座城市啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)、寧德時(shí)代和吉利等行業(yè)巨頭入局，曾經(jīng)不被看好的換電模式重回人們視野。有機(jī)構(gòu)稱，今年將成為我國換電行業(yè)高速發(fā)展元年。事實(shí)上，早在2011年國家電網(wǎng)就將電動(dòng)汽車的基本商業(yè)運(yùn)營模式確定為：換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。比如，在變電站附近建充換電站可避免沖擊配電網(wǎng);城市中心區(qū)可依托近郊區(qū)的變電站，建設(shè)電池集中充電站。遺憾的是，當(dāng)初這一“削峰填谷”構(gòu)想沒能迎來產(chǎn)業(yè)界的響應(yīng)。

盡管新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，但2021年的新能源汽車市場(chǎng)卻呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。專家表示，在產(chǎn)業(yè)政策退坡的情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)信心明顯更強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)界在市場(chǎng)、路徑和政策方面迎來共識(shí)。放眼全球新能源汽車市場(chǎng)，歐洲車企因電池和電子產(chǎn)業(yè)邊緣化導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈缺失，標(biāo)桿地位受到了撼動(dòng)。雖然疫情導(dǎo)致的缺芯、原材料價(jià)格上漲等不確定因素沖擊供應(yīng)鏈穩(wěn)定，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在變革中積聚共識(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃谛履茉雌囶I(lǐng)域迎來更多新機(jī)遇。

放眼全國新能源汽車市場(chǎng)，形成了傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等“三足鼎立”的市場(chǎng)格局。北汽、上汽、比亞迪、奇瑞、江淮等傳統(tǒng)車企紛紛踏入新能源時(shí)代，加速轉(zhuǎn)型謀求新動(dòng)能;被視為造車新勢(shì)力代表的“蔚小理”即蔚來、小鵬、理想不負(fù)眾望交出了市場(chǎng)認(rèn)可的答卷;互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)小米、百度等相繼宣布跨界造車，其中，小米汽車總部已正式落戶北京，并表示2024年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年中國汽車總銷量預(yù)計(jì)為2750萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中新能源汽車銷量為500萬輛。

本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)新能源乘用車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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