2023飛機(jī)制造行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì) 綠色航空制造發(fā)展迎機(jī)遇

• 吳亞楠 2023年10月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 771 46
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綠色化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是提升航空制造業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心關(guān)鍵。全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視綠色航空發(fā)展，搶占航空動(dòng)力變革新領(lǐng)域新賽道。

發(fā)展綠色航空制造業(yè)是應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是新一輪航空科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是提升航空制造業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略舉措。黨的二十大作出推進(jìn)新型工業(yè)化，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展決策部署。

航空工業(yè)是典型的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、國(guó)際分工程度高、市場(chǎng)容量大是國(guó)際航空工業(yè)的突出特征。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)愈加明顯，我國(guó)航空工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

2023飛機(jī)制造行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)

工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出到2025年，國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。

到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

綠色航空制造業(yè)是推進(jìn)新型工業(yè)化，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化的重要支撐之一。隨著全球能源體系的變革，航空動(dòng)力變革已經(jīng)成為全球競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域新賽道，我國(guó)必須加快構(gòu)建適應(yīng)未來(lái)綠色能源體系發(fā)展要求的綠色航空產(chǎn)業(yè)，成為新能源航空器的制造強(qiáng)國(guó)。

“今年5月，春秋航空從空中客車天津交付中心首次迎來(lái)一架使用可持續(xù)航空燃料(簡(jiǎn)稱‘SAF’)的A320neo飛機(jī)，已經(jīng)開(kāi)啟了綠色航空之旅?！?/p>

綠色和可持續(xù)發(fā)展是航空業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。未來(lái)，春秋航空還將在各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行有益的探索和嘗試，助力行業(yè)綠色和可持續(xù)發(fā)展。

在我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)面臨重要戰(zhàn)略機(jī)遇和諸多新挑戰(zhàn)之際，朱明皓建議，提升航空動(dòng)力學(xué)效率，采用新型材料發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)新型結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新型航空器技術(shù)，同時(shí)要加快混合動(dòng)力航空器、氫能源飛機(jī)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，在有條件的地區(qū)開(kāi)展綠色航空試點(diǎn)示范，并提前布局法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系研究，圍繞綠色航空建立適航審定體系。

航空飛機(jī)制造企業(yè)現(xiàn)狀

波音2023年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，波音Q1營(yíng)收同比增長(zhǎng)28%至179.21億美元，好于市場(chǎng)預(yù)期的175.2億美元;凈虧損為4.25億美元，較上年同期的凈虧損12.42億美元大幅收窄;核心每股虧損1.27美元，遜于市場(chǎng)預(yù)期的核心每股虧損1.07美元，上年同期核心每股虧損為2.75美元。

財(cái)報(bào)顯示，波音Q1商業(yè)飛機(jī)交付數(shù)量同比增長(zhǎng)37%至130架，其中737飛機(jī)交付113架、787飛機(jī)交付11架;積壓待交付飛機(jī)數(shù)量超過(guò)4500架。787飛機(jī)目前以每月3架的速度生產(chǎn)，該公司計(jì)劃在2023年底將產(chǎn)量提高到每月5架，在2025/2026年期間提高到每月10架。該公司還計(jì)劃，到今年晚些時(shí)候，飛機(jī)產(chǎn)量將提高至每月38架，在2025/2026年期間提高到每月50架。

隨著我國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，民用航空國(guó)際轉(zhuǎn)包已經(jīng)發(fā)展到新的高度。我國(guó)民用航空事業(yè)起步較晚，并且在零部件的生產(chǎn)中，大都是以國(guó)際轉(zhuǎn)包的形式為先進(jìn)的民用飛機(jī)提供零部件產(chǎn)品。

高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，新時(shí)期對(duì)航空制造業(yè)發(fā)展提出了新的更高要求。

綠色航空制造發(fā)展迎機(jī)遇

高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，新時(shí)期對(duì)航空制造業(yè)發(fā)展提出了新的更高要求。一是綠色化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是提升航空制造業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心關(guān)鍵。全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視綠色航空發(fā)展，搶占航空動(dòng)力變革新領(lǐng)域新賽道。

二是綠色航空制造業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了新的技術(shù)路徑、產(chǎn)品形式和應(yīng)用場(chǎng)景，亟需加快構(gòu)建適應(yīng)綠色發(fā)展要求的高水平航空科技自立自強(qiáng)創(chuàng)新體系。三是現(xiàn)有的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、適航管理體系、運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系等亟需更新與提升，以適應(yīng)綠色航空制造業(yè)發(fā)展需要。

新一輪科技革命推動(dòng)新能源、新材料、新一代信息技術(shù)與航空科學(xué)技術(shù)加速融合，電池、電機(jī)、傳感器、飛控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)不斷突破，共享出行、智慧城市等新模式不斷發(fā)展，為航空制造業(yè)綠色化智能化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了重大機(jī)遇。

飛機(jī)制造行業(yè)分析報(bào)告介紹了飛機(jī)制造的背景知識(shí)，包括飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)行業(yè)的影響，行業(yè)國(guó)家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時(shí)介紹全球及行業(yè)未來(lái)產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價(jià)、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹飛機(jī)制造營(yíng)銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項(xiàng)目投資可行性。

未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多飛機(jī)制造行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  飛機(jī)制造行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析飛機(jī)制造未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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