我國電動摩托車市場規(guī)模及其需求分析：整體上呈現(xiàn)出供需平衡的狀態(tài)

• 楊興杰 2023年11月24日 來源：中研網(wǎng) 995 63
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電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。

一、電動摩托車及其分類

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。

電動摩托車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內(nèi)燃機驅(qū)動車的最大不同點。

在我國，電動摩托車（含電動輕便摩托車）屬于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理范圍的機動車，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，且駕駛此類機動車，應(yīng)當依法取得機動車駕駛證。

按照最大速度或電機功率，電動摩托車可以分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。電動輕便摩托車和電動普通摩托車均屬于機動車，需考取相應(yīng)駕駛資格的機動車駕駛證，并上摩托車牌照，繳納交強險后方才可上路。

一般來講，電動（普通）摩托車的最大設(shè)計車速超過50km/h，而電動輕便摩托車最高設(shè)計車速通常小于50km/h。功率上，電動（普通）摩托車一般大于4KW，而電動輕便摩托車通常小于4KW。

二、2020-2022年電動摩托車市場規(guī)模

2020-2022年，中國電動摩托車市場經(jīng)歷了一系列變化。在產(chǎn)量方面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會和中國摩托車商會的數(shù)據(jù)。2020年和2021年中國電動摩托車的產(chǎn)量分別達到了230.21萬輛和395.89萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國電動摩托車產(chǎn)量達到761.07萬輛。

圖表：2020-2022年中國電動摩托車供給規(guī)模（產(chǎn)量）

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、2020-2022年電動摩托車需求綜述

目前，中國電動摩托車的需求主要來自城市通勤和快遞外賣行業(yè)。隨著城市化進程的加快和電子商務(wù)的發(fā)展，這種需求還將持續(xù)增長。同時，隨著消費者對環(huán)保出行和高效便捷的追求，電動摩托車的市場前景廣闊。

近年來，電動摩托車在中國市場的需求增長迅速，尤其在一二線城市，由于其環(huán)保、便捷、經(jīng)濟等特性，電動摩托車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ?。這種趨勢不僅反映了中國消費者對環(huán)保出行的追求，也體現(xiàn)了對高效、便捷的城市通勤方式的期待。

1.城市通勤

在城市通勤方面，電動摩托車的需求尤為顯著。由于城市的交通擁堵和停車難等問題，電動摩托車以其靈活、便捷的特點，深受上班族和學生的喜愛。特別在短途出行中，電動摩托車的使用體驗和經(jīng)濟性都超過了汽車。隨著中國城市化進程的加快，城市規(guī)模的不斷擴大和交通擁堵的加劇，電動摩托車在城市通勤中的需求將會持續(xù)增長。

2.快遞外賣

另外，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和快遞外賣的普及，電動摩托車在快遞外賣行業(yè)的應(yīng)用也日益廣泛。由于電動摩托車的靈活性和經(jīng)濟性，使其成為快遞員和外賣員的首選交通工具。特別是在城市內(nèi)和城鄉(xiāng)結(jié)合部的快遞外賣業(yè)務(wù)中，電動摩托車具有明顯的優(yōu)勢。隨著電商和外賣行業(yè)的持續(xù)增長，電動摩托車在這個領(lǐng)域的需求也將不斷增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會和中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國電動摩托車銷量達到229.54萬輛；2021年，中國電動摩托車銷量達到394.28萬輛；2022年，電動摩托車銷量763.27萬輛。

圖表：2020-2022年中國電動摩托車需求規(guī)模（銷量）

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、2020-2022年電動摩托車供需平衡分析

從2020-2022年電動摩托車的供給和需求情況來看，整體上呈現(xiàn)出一種供需平衡的狀態(tài)。雖然具體數(shù)據(jù)可能因各種因素而有所波動，但總體來看，供給和需求之間的缺口并不大，基本保持了相對平衡的狀態(tài)。

從供給方面來看，隨著技術(shù)的不斷進步和電動摩托車市場的日益成熟，越來越多的企業(yè)開始涉足電動摩托車領(lǐng)域，并不斷推出新的產(chǎn)品和型號。同時，一些原有企業(yè)也加大了對電動摩托車的生產(chǎn)力度和研發(fā)創(chuàng)新力度，進一步提高了產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量。這些因素共同推動了電動摩托車供給量的增長。

同時，在需求方面，隨著消費者對電動摩托車的認知和接受度逐漸提高，整體需求量也不斷有所增長。隨著國家對新能源汽車的支持力度不斷加大，以及環(huán)保政策的深入推進，電動摩托車的市場需求有望在未來得到進一步提升。

四、2020-2022年電動摩托車營收、成本、毛利率分析

1.營收情況分析

通常，電動摩托車有高端與中低端之分，高端產(chǎn)品每輛的價格大多在萬元以上，中低端產(chǎn)品每輛的價格則通常不超過5000元，而且市場中的電動摩托車以中低端為主。因此，取4000元/輛的價格來進行測算。

圖表：2020-2022年中國電動摩托車營收情況

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

2020-2022年，我國電動摩托車銷量分別為229.54萬輛、394.82萬輛和763.27萬輛。則2020-2022年電動摩托車的營收分別為：91.82億元、157.93億元和305.31億元。

2.成本分析

結(jié)合幾家上市企業(yè)的數(shù)據(jù)來看，我國電動摩托車的成本基本保持在80%-85%之間。根據(jù)上市公司情況，2020-2022年受疫情影響，整體生產(chǎn)成本有所上升。

圖表：2020-2022年中國電動摩托車生產(chǎn)成本情況

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

3.毛利率分析

截至2022年底，根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)調(diào)研，并結(jié)合幾家上市企業(yè)的數(shù)據(jù)來看，我國電動摩托車的成本基本保持在15%-20%之間。根據(jù)上市公司情況，2020-2022年受疫情影響，毛利率有所下滑。

圖表：2020-2022年中國電動摩托車毛利率情況

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

同時，中國電動摩托車不同地區(qū)電動摩托車產(chǎn)品毛利率有所不同，而且不同類型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的車輛其毛利率水平也有所差異，應(yīng)根據(jù)具體情況具體分析。

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