航空煤油行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?航空煤油被稱為飛機(jī)的“血液”，航空煤油分很多種，一般分1號、2號、3號、4號，其中3號最為常用。3號航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種無色透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成。
航空煤油行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?航空煤油被稱為飛機(jī)的“血液”，航空煤油分很多種，一般分1號、2號、3號、4號，其中3號最為常用。3號航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種無色透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成。3號航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求，熱安定性和抗氧化安定性好，潔凈度高，硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。
國內(nèi)航空煤油行業(yè)的市場規(guī)模、價格走勢分析
隨著中國經(jīng)濟(jì)增速換擋、高鐵快速發(fā)展和航空煤油消費(fèi)量基數(shù)增大，航空煤油消費(fèi)增速有放緩趨勢。由于中國軍用航空煤油和民用煤油消費(fèi)量較小且基本穩(wěn)定，中國煤油消費(fèi)總量增速放緩。雖然增速放緩，但是需求量仍然在上升。受到需求的驅(qū)動，中國煤油產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。
根據(jù)國家發(fā)改委的相關(guān)政策，目前我國征收民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價格(即燃油附加起征點(diǎn))為每噸5000元。2021年11月份恢復(fù)征收主要在于，進(jìn)入2021年以來航空煤油價格進(jìn)入了上行通道，為了彌補(bǔ)油價上漲帶來的成本增加, 恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)一定程度上可以緩解航空公司的運(yùn)營成本，而此次取消征收一定程度上也是依托于油價下行。
受到新冠疫情的沖擊，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量大幅下降，我國航油企業(yè)的經(jīng)營及收益受到負(fù)面影響。航油企業(yè)是航空油品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應(yīng)商，我國航空煤油企業(yè)主要有中國航空油料集團(tuán)、中國石油化工集團(tuán)、中國石油天然氣集團(tuán)、燕山石化、大連西太平洋石油化工等。
國內(nèi)航空煤油行業(yè)生產(chǎn)廠家多集中在華東、華南、東北地區(qū)，廣東、遼寧、江蘇、上海、浙江分別占據(jù)了單省份產(chǎn)量前五，總產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的58.78%。其中，中石化跟中石油作為兩大供應(yīng)方幾乎壟斷了航煤生產(chǎn)市場，產(chǎn)量占比在7:3左右。國內(nèi)航煤產(chǎn)量、需求都在逐年增加，受其影響較大的還有進(jìn)出口方面。從數(shù)據(jù)來看，我國航煤由最開始供不應(yīng)求的局面，發(fā)展到近年來已經(jīng)慢慢開始達(dá)到平衡。
航空煤油價格走勢分析
根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，航空煤油行業(yè)進(jìn)口數(shù)量為137萬噸，相比2020年同期減少了118萬噸，同比下降46.2%;進(jìn)口金額為80533.9萬美元，相比2020年同期減少了11491.4萬美元，同比下降12.5%。
中國航空煤油進(jìn)口均價為587.84萬美元/萬噸，于2021年11月達(dá)到峰值，為751.1萬美元/萬噸。
近一年，中國航空煤油進(jìn)口均價為528.91萬美元/萬噸，于2021年10月達(dá)到峰值，為683.4萬美元/萬噸;其中，2021年10月航空煤油進(jìn)口均價為683.4萬美元/萬噸。
航空煤油行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了航空煤油行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的航空煤油行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。
更多航空煤油市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空煤油行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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