航空客運(yùn)市場(chǎng)需求倍增 2023航空客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年4月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 758 45
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今年3月三大航國際客運(yùn)同比倍增恢復(fù)，中國航協(xié)預(yù)計(jì)第二季度航空客運(yùn)市場(chǎng)需求仍處持續(xù)向好的周期通道。

2023航空客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

今年3月三大航國際客運(yùn)同比倍增恢復(fù)，中國航協(xié)預(yù)計(jì)第二季度航空客運(yùn)市場(chǎng)需求仍處持續(xù)向好的周期通道。

南方航空公告稱，3月份公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可利用座公里計(jì)，下同)同比上升128.81%，旅客周轉(zhuǎn)量(按收入客公里計(jì)，下同)同比上升164.27%;客座率為74.07%，同比上升9.94%。

中國東航公告稱，3月份公司客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升179.34%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升231.34%;客座率為70.41%，同比上升11.05%。

中國國航3月客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升224.4%，南航、東航分別上升128.81%、179.34%。

數(shù)據(jù)顯示，民航業(yè)有加速回暖的趨勢(shì)，2月全國旅客周轉(zhuǎn)量2047.99億人公里，創(chuàng)2021年8月以來新高;其中，民航旅客周轉(zhuǎn)量697.16億人公里，創(chuàng)2021年8月以來新高。

今年以來，隨著商務(wù)、旅游出行需求的逐步釋放，民航運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢(shì)。據(jù)航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，3月民航客運(yùn)總量為4302萬人次，環(huán)比增長4.7%，同比增長203.1%，恢復(fù)至2019年同期的85.7%。4月以來，民航旅客運(yùn)輸量依舊穩(wěn)步增長，國內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的恢復(fù)進(jìn)度快于國際民航運(yùn)輸市場(chǎng)。3月，國內(nèi)航線平均票價(jià)為955元，基本與2月持平，月末票價(jià)超過千元。

據(jù)中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(中國航協(xié))13日發(fā)布的消息，今年第一季度我國民航運(yùn)輸生產(chǎn)快速恢復(fù)。客運(yùn)航班執(zhí)行量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年同期的82.3%、80%和89%;飛機(jī)日利用率為7.3小時(shí)，恢復(fù)至2019年同期的78%;客座率環(huán)比提升14.7%，恢復(fù)至2019年同期的89.9%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個(gè)國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對(duì)外開放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

對(duì)于全球民航業(yè)來說，前兩年的日子并不好過。一方面，各大航司干線客機(jī)使用率急速下降，不少平時(shí)無比繁忙的客機(jī)機(jī)隊(duì)也陷入了困境;另一方面，多家航空上市公司披露的業(yè)績普遍虧損，部分航司的虧損超百億元。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)2月6日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空客運(yùn)量較2021年激增64.4%，恢復(fù)到2019年新冠疫情前水平的68.5%。IATA總干事威利·沃爾什表示，這得益于各國政府放松旅行限制。受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年遭受嚴(yán)重虧損。

2022年，隨著各國逐漸調(diào)整防疫政策，這一情況得以好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，按收入客公里(RPK)計(jì)，2022年國際航空客運(yùn)量同比2021年攀升了152.7%，達(dá)2019年水平的62.2%;國內(nèi)航空客運(yùn)量同比增長了10.9%，相當(dāng)于2019年水平的79.6%。

從全球來看，相較于國際出行尚存在不確定性，國內(nèi)航班的恢復(fù)要早于國際航班。在世界主要經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，美國和巴西的國內(nèi)航班客運(yùn)量均已恢復(fù)至2019年的90%以上，印度和澳大利亞也分別恢復(fù)至85.7%和81.2%。IATA還提到，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的國內(nèi)機(jī)票銷售量有所上升，這主要得益于中國的防疫政策調(diào)整。與此同時(shí)，國際客運(yùn)的恢復(fù)程度也在逐漸追上國內(nèi)客運(yùn)。

在此前舉行的2023年全國民航工作會(huì)議上，中國民用航空局局長宋志勇表示：“今年，民航將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！?/p>

有分析指出，當(dāng)前，民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放，無論是廣大消費(fèi)者還是政府相關(guān)部門，都應(yīng)對(duì)民航業(yè)的恢復(fù)抱以更多信心。短期內(nèi)航油成本或有所回落，人民幣匯率或保持相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，國內(nèi)民航業(yè)中長期供需關(guān)系將得到改善，民航業(yè)將迎來更好發(fā)展良機(jī)。

展望

2023年航空業(yè)依然面臨多重風(fēng)險(xiǎn)，包括能源價(jià)格不穩(wěn)定、全球經(jīng)濟(jì)增長放緩以及地緣政治沖突等，航空公司仍需建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，靈活調(diào)整商業(yè)模式，以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的沖擊。

未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

欲了解更多關(guān)于航空客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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