三季度我國重卡龍頭企業(yè)利潤飆升 燃?xì)庵乜ㄤN量達(dá)2.62萬輛

• 黃江 2023年10月26日 來源：新浪 308 12
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相比燃油重卡，燃?xì)庵乜ǜ?jīng)濟(jì);相比純電重卡，燃?xì)庵乜ǜ鼘嵱?。在“碳中和”政策帶動下，我國重卡市場結(jié)構(gòu)正在持續(xù)發(fā)生較大變化，燃?xì)庵乜ㄜ囆褪艿接脩魺崤?，銷量一路高歌猛進(jìn)。

受益于我國重卡行業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇推動，中國重汽、一汽解放也發(fā)布了靚麗的三季報。其中，中國重汽預(yù)計第三季度凈利潤同比飆升300%-350%，一汽解放預(yù)計第三季度凈利潤同比增長100.45%-103.48%。

我國重卡市場景氣度向上

10月13日，我國重卡發(fā)動機(jī)龍頭企業(yè)濰柴動力披露了三季報預(yù)告。

公告顯示，濰柴動力預(yù)計今年第三季度實現(xiàn)凈利潤20.35億元至27.76億元，同比大幅增長120%-200%;扣非凈利潤更是預(yù)計同比增長260%-380%。三季度強(qiáng)勁的盈利能力帶動了濰柴動力前三季度利潤的提速，公司預(yù)計前三季度實現(xiàn)凈利潤59.61億元至66.24億元，同比增長80%-100%，而上半年公司凈利潤同比增長幅度為63.07%。

對于業(yè)績增長的原因，濰柴動力表示，“公司搶抓重卡行業(yè)需求復(fù)蘇及出口市場需求旺盛等機(jī)遇，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動業(yè)績實現(xiàn)同比大幅增長。”

公告披露后，濰柴動力A、H股股價于10月16日雙雙上漲，截至發(fā)稿，A股漲幅為4.60%，刷新去年3月以來新高;H股漲幅為1.26%，實現(xiàn)四連漲。

天然氣重卡火爆出圈

相比燃油重卡，燃?xì)庵乜ǜ?jīng)濟(jì);相比純電重卡，燃?xì)庵乜ǜ鼘嵱?。在“碳中和”政策帶動下，我國重卡市場結(jié)構(gòu)正在持續(xù)發(fā)生較大變化，燃?xì)庵乜ㄜ囆褪艿接脩魺崤?，銷量一路高歌猛進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月以來，我國燃?xì)馍逃密囦N量開始扶搖直上，扛起了推動重卡市場銷量增長的大梁。在今年9月，燃?xì)馍逃密囦N量達(dá)2.62萬輛，同比飆升526.5%，市場十分火爆。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)預(yù)測，在接下來的第四季度，燃?xì)廛噷铀偬娲裼蛙?，天然氣重卡的銷量占比會繼續(xù)提升，全年達(dá)到20%以上沒有任何懸念。

濰柴動力的天然氣重卡銷量也表現(xiàn)亮眼，今年上半年商務(wù)車業(yè)務(wù)天然氣產(chǎn)品累計銷量突破1萬輛，同比增長241%，市場份額再提升2.8%。值得一提的是，在國內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)市場，濰柴動力是國內(nèi)首屈一指的龍頭企業(yè)，今年上半年，公司天然氣發(fā)動機(jī)市占率高達(dá)66.9%，同比提升6.5個百分點(diǎn)。另根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會，濰柴占全球大功率天然氣發(fā)動機(jī)70%的市場份額，產(chǎn)銷量穩(wěn)居世界第一。

展望未來，今年以來，天然氣價位較低、持續(xù)時間較長，是帶動天然氣重卡滲透率不斷提升的主要原因。隨著天然氣較低價格的持續(xù)，天然氣重卡的滲透率有望進(jìn)一步提升。

中國重卡憑借較強(qiáng)的性價比和逐漸成熟的國際銷售渠道，有望繼續(xù)向海外進(jìn)軍。全年銷量來看，重卡行業(yè)全年銷量有望達(dá)90萬輛。

重型卡車企業(yè)產(chǎn)銷呈良好發(fā)展態(tài)勢

中重型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢 2019年全年累計中重卡銷量131.36萬臺,累計降0.9%;2020年全年累計中重卡銷量177.8萬臺,累計增速35%;2021年全年累計中重卡銷量157.2萬臺,累計降12%;2022年中重卡銷量76.75萬臺,累計降51%。

3月份，我國重卡市場繼續(xù)實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長，月銷量更是時隔20個月重返超10萬輛級別，可以說是交出了一份令人滿意的“旺季”成績單。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年3月牽引車銷售5.92萬輛，環(huán)比增長53%，同比增長82%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙雙大增的良好發(fā)展態(tài)勢，且均跑贏重卡大盤，回暖現(xiàn)象明顯。

2023年一季度牽引車?yán)塾嬩N售12.24萬輛，累計同比增長2成多(21%)，跑贏重卡大盤4%的增速近17個百分點(diǎn)，成為重卡大盤“終結(jié)連降”并實現(xiàn)增長的最大力量。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年國內(nèi)重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同)，2023年4月份，我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售30.95萬輛，環(huán)比今年3月份下降20%，同比增長62%。這其中，重型卡車市場(含底盤、牽引車)4月份銷售8.31萬輛，環(huán)比下降28%，同比則繼續(xù)增長，增幅達(dá)到90%。值得一提的是，4月份 90%的同比增幅創(chuàng)造了今年重卡市場最高單月增幅，較3月份(+50%)大幅擴(kuò)大40個百分點(diǎn)，重卡市場這一輪的連增已擴(kuò)大至“3連增”。

與3月份相同，作為傳統(tǒng)的銷售旺季，4月份重卡市場銷量通常也有超10萬輛水平?？v觀近五年4月份重卡市場銷量及增幅走勢圖可見，最近五年4月份的重卡市場有3次實現(xiàn)增長，其中2020年4月大增61%;2021年4月份微增0.1%，但當(dāng)年的19.3萬輛正是重卡市場在4月份的銷量極值; 2022年4月份則出現(xiàn)了意料之中的下滑，降幅高達(dá)77%，銷量跌至不足5萬輛;今年4月份重卡市場同比大幅增長90%，但8.31萬輛的銷量在近五年里看仍處于低位水平，“大增”主要是建立在去年同期銷量太低的基礎(chǔ)上。

4月過后，今年重卡市場累計銷售32.46萬輛，比上年同期的27.58萬輛增長18%，比去年同期累計多銷售接近5萬輛。從單月銷量來看，4月份重卡市場8.31萬輛銷量雖較3月份有所下滑，但仍高于2022年絕大部分月份(僅低于1月份)，連續(xù)三個月兩位數(shù)的增長，同比增幅逐月擴(kuò)大，1-4月平均月銷量超過8萬輛(去年下半年平均月銷量不足5萬輛)，明顯能感覺到重卡市場的確是在復(fù)蘇。如果說3月份重卡市場超10萬輛的表現(xiàn)算得上良好，那4月份8.31萬輛的銷量也算是中規(guī)中矩。連續(xù)三個月的增長也把今年重卡市場的前景“拉”了起來，從1月過后累計下滑49%到4月過后累計增長18%，這個速度對提振行業(yè)信心來說，無疑是給力的。

從增幅來看，4月份重卡市場銷量前十企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，且十家企業(yè)同比增幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中一汽解放4月份銷量同比大增了311%，在4月份的重卡市場強(qiáng)力領(lǐng)漲;此外，江淮4月份同比增幅也破百，達(dá)到119%，北奔同比增幅也接近破百，達(dá)到97%，同樣跑贏重卡市場整體增速。

2023年4月新能源重卡實銷2306輛

根據(jù)汽終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源重卡實銷2306輛，同比(2022年4月實銷1123輛)大增105.3%，環(huán)比2023年3月1888輛增長22.1%?？梢?023年4月的新能源重卡市場果然有明顯改觀。

2023年1-4月新能源重卡累計銷售6825輛，累計同比(去年1-4月新能源重卡銷售5852輛)增長16.6%，將今年1-3月累計4.4%的降幅一舉扭轉(zhuǎn)為兩位數(shù)的正增長，向好趨勢明顯。

今年4月12日，國家能源局發(fā)布《2023年工作指導(dǎo)意見》，提出了三個主要目標(biāo)。將“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)”和“質(zhì)量效率穩(wěn)步提高”、支持包括重卡在內(nèi)的交通領(lǐng)域盡快實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型作為今后的工作重點(diǎn)來予以推進(jìn)。

今年2月，國家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車204萬輛，這給包括新能源重卡在內(nèi)的新能源商用車市場的發(fā)展指明了方向。在國家政策的大力支持和引導(dǎo)下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推廣應(yīng)用力度。

上述政策的積極引導(dǎo)和持續(xù)加碼的支持，對今年4月的新能源重卡市場無疑起到了積極的推動作用。

二是國六b環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日前即將臨近，對新能源重卡市場利好。

今年7月1日柴油重卡將全面執(zhí)行史上最嚴(yán)的國6b標(biāo)準(zhǔn)，屆時將使得新能源重卡價格與柴油重卡差距縮小，加之主管部門對企業(yè)的環(huán)?？己肆Χ日谥鸩郊哟?，因此促進(jìn)了部分客戶提前購買新能源重卡。

三是新能源購置補(bǔ)貼取消的影響力度越來越弱。

《2023-2028年國內(nèi)重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年國內(nèi)重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

  重型卡車行業(yè)研究報告主要分析了重型卡車行業(yè)的市場規(guī)模、重型卡車市場供需求狀況、重型卡車市場競爭狀況和重型卡車主要企業(yè)經(jīng)營情況、重型卡車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對重型卡車行業(yè)的...

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