自2020年以來，一系列紓困政策持續(xù)出臺。如減免稅費、給予貸款優(yōu)惠、持續(xù)發(fā)放補(bǔ)貼等，這些利好政策為民航業(yè)雪中送炭，極大地減輕了企業(yè)生存壓力。特別是今年，隨著《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》出臺，“普惠性”與“精準(zhǔn)性”成為政府扶持民航業(yè)的關(guān)
2022中國民用航空行業(yè)政策與未來發(fā)展趨勢分析
民航局在國務(wù)院的批準(zhǔn)下組織國內(nèi)航空公司召開政策專題部署會議，將給予相關(guān)企業(yè)包括財政支持在內(nèi)的一系列紓困政策。近幾年的新冠疫情讓全球民航業(yè)遭遇重創(chuàng)，我國本土企業(yè)同樣受到嚴(yán)重影響，很多民航公司客流量銳減，生存發(fā)展舉步維艱。
自2020年以來，一系列紓困政策持續(xù)出臺。如減免稅費、給予貸款優(yōu)惠、持續(xù)發(fā)放補(bǔ)貼等，這些利好政策為民航業(yè)雪中送炭，極大地減輕了企業(yè)生存壓力。特別是今年，隨著《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》出臺，“普惠性”與“精準(zhǔn)性”成為政府扶持民航業(yè)的關(guān)鍵詞。
據(jù)統(tǒng)計，2021年我國民航業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量732萬噸，同比增長8.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。2021年，我國航空貨運(yùn)的恢復(fù)情況遠(yuǎn)好于航空客運(yùn)，全行業(yè)保障國際貨運(yùn)航班20萬班，同比增長8.2%，其中，客改貨航班6.9萬班。
今年一季度，雖然國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量同比下降15.9%，但國際航線貨郵運(yùn)輸量同比小幅上漲了1.5%。國內(nèi)航線、國際航線貨運(yùn)噸公里收入水平分別增長了19.7%和66.4%。受貨運(yùn)收益水平增長帶動，一季度航空貨運(yùn)收入同比增長超過一半。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：
而在民航制造業(yè)，我國國產(chǎn)大飛機(jī)迎來巨大突破。5月14日6時52分,編號為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場第4跑道起飛,于9時54分安全降落,標(biāo)志著國產(chǎn)即將交付首家用戶(東航)的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗圓滿完成。
C919 客機(jī)，全稱 COMAC C919，是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單通道民用飛機(jī)，最大起飛重量 72.5 噸，座級 158-168 座，航程 4075-5555 公里，主要競爭對手是空客 A320-200 和波音 B737-800 飛機(jī)。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前C919的國內(nèi)外客戶訂單總數(shù)高達(dá)1015架，并將于2023年實現(xiàn)批量交付，到2025年將具備年產(chǎn)50架的能力。去年3月，東航就和中國商飛在上海簽署了首批5架C919采購合同。
作為具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大飛機(jī)，在航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)長期受制于人的困境下， C919 被 認(rèn)為有可能打開我國民機(jī)事業(yè)的新局面。
據(jù)中國商飛發(fā)布的《全球民用飛機(jī)市場預(yù)測報告》，未來20年全球、中國客機(jī)市場規(guī)模分別達(dá)到6.6、1.4萬億美元。在C919訂單突破千架、產(chǎn)生近6000億元市場規(guī)模的情況下，中國民航產(chǎn)業(yè)未來頗受期待，由此也帶來民航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的集群效應(yīng)。
波音公司認(rèn)為，目前全球各國的國內(nèi)短途需求正在引領(lǐng)著航空市場復(fù)蘇，預(yù)計在2023年至2024年，長途航空旅行市場可以能恢復(fù)到疫情前的水平。
相比波音，空客公司對航空業(yè)未來的預(yù)測稍顯悲觀，最新預(yù)測顯示：未來20年全球?qū)ι逃蔑w機(jī)的總需求將達(dá)39020架，這一數(shù)字較疫情前(2019年)預(yù)測的39213架下調(diào)了0.5%。具體到各個細(xì)分市場，例如小型客機(jī)領(lǐng)域，預(yù)期全球?qū)π嘛w機(jī)的需求將達(dá)29690架，空客在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品包括A220和A320系列;而在中型機(jī)領(lǐng)域，預(yù)測的需求量達(dá)5340架，空客的產(chǎn)品包括A321XLR和A330neo;另外，在A350所涵蓋的大型飛機(jī)領(lǐng)域，預(yù)計到2040年需要交付3990架飛機(jī)。
根據(jù)空客的預(yù)測，在未來20年，航空運(yùn)輸需求將逐步從機(jī)隊數(shù)量增長轉(zhuǎn)向燃油效率較低的老舊飛機(jī)加速退役，在39000架的需求總量中有15250架用于更新舊機(jī)。
《2022-2027年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
民用航空行業(yè)研究報告主要分析了民用航空行業(yè)的市場規(guī)模、民用航空市場供需求狀況、民用航空市場競爭狀況和民用航空主要企業(yè)經(jīng)營情況、民用航空市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對民用航空行業(yè)的...
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